反观南昌，首先是江西高铁线路与珠三角的互通程度仍远低于湖南，枢纽之间“连而不畅”、“邻而不接”。长久以来，南昌至大湾区的高铁只能经长沙互联。当然，随着昌赣高铁的通车、赣深高铁年底也将具备运营条件，届时南昌经赣州到深圳将由现在9.5小时缩至3.5小时。
除了交通之外，南昌的城市首位度也是“硬伤”。长沙和合肥的地区生产总值始终保持高速增长态势且高于南昌增速。与这两个城市相比，其承接产业转移的竞争力明显不足。此外，在当前各省市竞相对接大湾区的背景下，经济增长缓慢、城区面积偏小、人口偏少等因素叠加也将制约南昌的竞争力。
战略上落后，战术上能否弥补呢？从此前的情况来看，南昌城市功能定位不明确，产业集聚效应不明显，自身功能分区不鲜明，辖区内同质竞争较为突出。这就导致南昌过去在对接大湾区时未能准确定位——因为区域整体发展战略较分散，呈四面出击的状态——这次南昌“一对七”也可以从一定程度上反映当地核心思路尚未明确。
对接大湾区，各省市高新开发区是主要抓手。作为南昌乃至江西创新聚集地的南昌高新区，与邻省国家级高新区相比存在较大差距。在对接大湾区所要求的科创服务平台、科研投入等方面，南昌也尚需努力——如南昌专利申请数、规上工业企业研发经费内部支出、有研发活动单位数与长沙相比差距更大。
江西省开发区布局示意图，南昌将以高新区和经开区为轴心对接大湾区/图片源自江西十四五规划，点击可看大图
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南昌“平台对对碰”互补大湾区
路再难也得走。南昌对接大湾区起步晚、基础差，但也并不是没有丝毫“运作空间”。以南昌与大湾区7个“核心节点”城市的合作来看，即便整体实力不如周边，但是南昌高新区、经开区仍将扮演及其重要的角色——南昌意图以“平台对对碰”来实现与大湾区的优势互补，这是一个新的战略思路。
南昌高新区电子信息产业、航空制造产业势头强劲，广州高新区在新一代信息技术、人工智能等战略新兴产业方面具有创新优势。两地将在电子信息产业、数字经济产业方面展开合作。同样，南昌高新区与东莞松山湖高新区、惠州仲恺高新区也将在同类领域深化产业合作。
南昌经开区新能源汽车产业、智能装备制造产业突出，相对应的广州南沙经开区拥有良好的创新基础、产业基础、区域优势和经济发展潜力；佛山高新区重点推动高端装备制造、智能家居、新材料三大主导产业。南昌经开区分别与广州南沙经开区、广州空港经济区和佛山高新区签订战略合作框架协议，将与三地的优势产业、资源进行对接。
以平台对对碰的思路来看，南昌开始以产业集群建设为着力点，融入大湾区区域性产业链——这使得产业合作相对聚焦。南昌先是瞄准电子信息、数字经济等集群，布局产业承接基地和配套；再是延伸产业链长度，向上游深入到基础产业，向下游拓展到目标市场。在航空装备和新能源汽车产业，南昌有实力深度融合大湾区大数据和高端制造产业。
“平台是轴、产业是链”，但说到最后往往是“项目为王”，任何战略都必须要以战术为依托。南昌与广东七市签约产业合作项目32个，投资总额达859.85亿元，涵盖电子信息、生产性服务业、汽车和新能源汽车、新型材料、物流、电商等产业。 这些项目能否落实并开枝散叶，将成为南昌对接大湾区的“开篇”。
从上述签约项目来看，南昌一定程度上避开了长沙的锋芒——先进制造业是长沙的“压舱石”，未来五年长沙将加快打造国家重要先进制造业中心，长沙还布局类脑智能、生物技术、前沿新材料、氢能与储能等未来产业。从这个角度来讲，对接大湾区，南昌与长沙并非玩的是“零和博弈”。
南昌近十年常住人口增长相对较缓，在对接大湾区时应规避人才流失风险/搜狐城市制图
