但是，昕动全系都未配备无钥匙进入功能，并且一键启动也没有出现，非常“朴实无华”。虽然配置方面差了点儿意思，但对于实用性的影响客观来说其实并不大，综合考虑车型定位以及售价，表现算是正常水平。
在空间表现上，全程试驾下来并未觉得昕动的空间表现比普通三厢A级轿车差，整车的长宽高尺寸分别为4312/1706/1475mm，轴距为2603mm，即便是第二排也能有着相对宽裕的乘坐环境。另外，斯柯达昕动座椅也是采用的皮质包裹，进一步保障了乘坐舒适性。
打开昕动的后备箱可以发现，整车后备箱容积还是比较大的，达到了372L，而且第二排左右还可放倒，放倒之后整个后备箱容积最大可达到1255L，完全能满足日常的用车需求，即便是节假日来一场短距离的自驾游也不在话下。
动态体验篇：全系标配1.5L发动机
本次的试驾路线主要还是以重庆的城市道路和内环快速为主。斯柯达昕动全系搭载的是一台1.5L发动机，很多家用A级轿车也是这一排量，所以说1.5L的排量对昕动来说完全够用了。
行驶在城区时，由于匹配的是6AT变速箱，抵挡加速并没有太大的顿挫感，虽然是一台1.5L发动机，但它最大马力可达到112Ps，配上小巧的车身，在起步阶段还是比较轻快的，油门响应度也比较灵敏，刹车的力度十分平稳，没有前半段较“空”的感觉，可以说刹车踏板的控制还是很细腻的。
另外，整车的转向助力也非常不错，在驾驶中能感觉到方向盘转向十分轻盈，但又保留了适当的阻尼能够带给驾驶者部分的回馈力，这样驾驶的过程中有一点运动性在里面。
而在内环快速上行驶时，车辆在前期起步、加速等方面动力输出都十分线性，响应度良好，只是速度超过100km/h之后，受限于发动机排量较小，再加速上会出现一点迟滞。整体而言，全新昕动带来的操控感还是保留了德系车一贯的出色驾驶品质。
写在最后：
笔者试驾的是2020款昕动的顶配车型，官方指导价为10.99万元，现在购车有一定的现金优惠。不过笔者并不建议购买顶配，因为次顶配车型比顶配便宜了1万元，而在配置上只是少了自动头灯、大灯清洗装置、雨量感应式雨刷等一些可有可无的配置，综合来讲次顶配车型的性价比更高。
总体来看，斯柯达昕动还是一辆非常不错的两厢小轿车，虽然谈不上有多豪华，但成为年轻人首台代步车还是绰绰有余的，毕竟价格在这里。
