但是在周二节目中，我遗漏了一款发动机，它就是宝马的直列六缸N52系列发动机。它全系都有着比较严重的烧机油通病，所以今天在这里做一个补充。
废话不多说，开始本周的ASK吧~
微博网友：拧的多了
想问一下老鼠上一期看了你的ASK说到了15万左右的大学生买F30，想问一下这个价位在太原可以买到吗，听别人说F30有N20和B48两种发动机配置，老鼠能简单说一下哪个更值得买吗？
15万左右在太原只能买到2013款宝马3系，也就是F30最早期的版本，它用的就是N20发动机,而从2017款之后的F30才搭载了B48发动机，现在二手价格至少要22万左右，你这个预算是能买到最早搭载N20的F30。
N20的开放式水道
我们抛开价格，单聊聊这两款发动机。N20是开放式水道，B48是封闭式的。
B48的封闭式水道
单说因为水道的设计，B48比N20有着更好的承受极限，但是在缸盖的设计上，N20的集成度更低，这也就意味着改装起来会更方便。
N20的缸体，燃烧室和曲轴箱是分开的，但在B48上，这两部分被整合为一个部件。
B48发动机把涡轮中冷器改为了水冷形式，并且集成在了进气歧管内。如此看来，相比独立布置涡轮中冷器的N20来说，B48缩短了涡轮气流的路径，传输过程中气流受温度影响更小，进气温度更低且增压气流更稳定，发动机便能承受更高的功率，但缺点就是后期改装更困难了。
说到改装，不少N20发动机的车友们应该都知道，N20原厂活塞的强度承受不住太大的升级，要改的话至少先把活塞换掉，弄不好不知道什么时候它就碎了。
总之两者各有利弊，N20是中缸薄弱，但是集成度低，方便改装，B48中缸强度高，但是集成度也高了，不方便改装。
再说说它们的通病，N20著名的气门室盖渗油，其实就是密封圈老化了，你去4S店处理要3000元，自己网上买个好点的密封圈300多元，工时费差不多400元，就处理好了。
