如果你去二手车市场逛逛，二手车贩子们都会跟你说，“现在缺芯，哪哪都提不到新车，还是买二手车划算，还能省下购置税······”
新车市场行情紧俏，似乎给二手车市场带来了蓬勃发展的契机。
最近，北京花乡二手车市场过户的队伍常常排起长龙，如果你向这里的二手车商打听现在二手车生意怎么样，他们就会指指这条队伍：你看办过户的车天天排大队就知道了。
这也可能是对买家身份的一种迷惑性说辞。
有熟识的二手车商告诉品玩/品驾，因为办理过户比较慢，所以常常排队，现在收车难，二手车生意感觉并没有比往年好做。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红对品玩/品驾进一步解释道，“由于芯片短缺导致新车供应紧张，从而拉动二手车销售，这个逻辑其实是不成立的。”
新车和二手车是依存关系，而非替代关系。
“二手车的车源也同样紧张。”郎学红说，新车消费者中，其实很多是换购消费者，他们不能买到新车，也就不会对自己的在用车进行处置，那么二手车的车源也相应受到制约。
但是，准新车成了二手车市场的紧俏货却是真的。
一辆21年的准新车吉利博瑞刚刚被二手车贩上发上朋友圈没多久，转眼几分钟，这辆车就被全款“喜提”。
除了买不到新车的车主转战二手车市场，4S店们也成了回收准新车的主力。宝马、奔驰等4S店都打出了发票价回收准新车的海报，1年半以内，不到1.5万公里的热门车型，已经成了“硬通货”。
有二手车商告诉品玩/品驾，如今4S店到二手车市场回收准新车的很多，BBA、雷克萨斯、丰田等品牌是准新车大户。
今年二手车的交易数据也是一个佐证。
中国汽车流通协会发布的最新数据显示，9月，我国二手车交易规模在160万辆左右，同比增长9%，今年全年二手车交易量将突破1600万辆，相比于去年同比增长将超过11%。
而2020年的二手车交易量，同比上一年还略有下降，二手车市场迎来了一次爆发，但是真的是缺芯带来的吗？
郎学红告诉品玩/品驾，其实缺芯对二手车市场的推动作用很小，真正的刺激还是来自于近两年来的政策利好：
去年财政部发布了对二手车商的减税政策：从2020年5月1日到2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额的0.5%增收增值税。按照这一规定，二手车经销企业税收降幅会达到75%；近两年取消二手车限迁、二手车交易登记“跨省通办”等措施，都在加速了二手车的全国流通。
确切的说，缺芯对二手车市场的推动作用主要体现在近几个月准新车的成交量，同时它对二手车市场交易价格的影响却比较直接，今年二手车可不那么容易“搞价”。
中国汽车流通协会发布的信息显示，新车市场的缺“芯”问题仍有待缓解，很多品牌的库存已降至历史最低点，新车市场供应不足将消费者购买现车的需求推向二手车市场，与此同时，在存量市场中，二手车的主要来源仍是4S店的新车置换。受制于新车“交付难”，置换也在本月受到抑制，因此9月份二手车终端价格普遍上涨。
在花乡二手车市场，中高端车型的价格最难搞。一辆跑了几千公里的宝马X3顶配，二手车报价46万，与4S店裸车价相差无几。
当然，如果你有一辆准新车要卖，比起当初的买入价格，可能还能赚点。
此前有媒体报道，一辆二手2020款 E 300 L豪华型轿车购买时的二手车价格是40万出头，按照开票价43万转让给4S店，还能赚3万。
然而事实却是，这么做的用户并不多。
一位奥迪4S店的销售经理告诉品玩/品驾，“用户又不傻，卖了自己车再买辆新车可能更贵。”
