一辆准新车的价值被捧了起来，主要还是来自于车源紧俏，以及二手车市场在政策利好下，成为了重点布局对象。
价格坚挺，流通速度快，听起来今年二手车商格外赚钱。
但是，二手车商们并不这么觉得。“收车难啊！”
当新车越来越少，各个经销集团也开始加大自己的二手车业务。这也是造成二手车车源紧俏的一个原因。
几年前，很多汽车品牌以及经销商集团，都开始做自己的官方认证二手车业务，官方认证的优势就是拥有自己的评估体系，并且能够享受官方质保。当然，在价格上相比二手车市场就没有太大优势了。
随着二手车交易量增加，官方认证二手车与二手车市场的价格差距越来越小，连二手车市场的车商都说，“现在在4S店买和在二手车市场买差不多。”
百强经销商集团之一的运通集团给品玩/品驾提供了一个数据：今年经销商集团的二手车业务相比往年同比增长在10%左右，其中，准新车占二手车交易量约10%，处于增长状态。
在4S店无新车可卖的情况下，二手车就成为了一门重要的生意。
另一边，二手车电商平台也在积极转型。
近日，瓜子二手车就宣布升级新电商模式，打出了线上一口价、线下送车上门，试驾7天不满意全额退的新服务模式，这也是以瓜子二手车、优信二手车为代表的二手车电商平台在第一轮厮杀偃旗息鼓后的新一轮尝试。
电商、二手车市场、品牌官方认证二手车，看似实力悬殊的三者，其实已经开始了新一轮PK，争抢车源就是其中之一。届时官方认证是否真正展现了核心竞争力，二手车市场如何保持规模，“瓜子二手车们”真的不赚中间商差价挽回口碑，也将是影响二手车市场新一轮格局重塑下的新行业局面。
眼下，如果缺芯对汽车生产的影响将持续到明年甚至是后年，那么，它是否反而会侵蚀刚刚迎来新一轮发展契机的二手车市场？
这场“芯”荒，对二手车市场或许也是一场考验。
