油耗层面，由于发动机和变速器匹配出色，从0到120公里每小时区间其发动机转速它的转速都不高（模拟8速CVT发挥了功效），低转速意味着省油，厂家标注的百公里油耗是7.8升，实际表现也差不多。
配置方面，我确信如果你是一个不在乎驾驶品质的人，逍遥肯定不是你的菜（钱都花在性能技术上了），因为入门的1.5GTDI CVT青铜版（售价8.99万元）配置比较朴素，大多数人怕是接受不了。其实最初我也是不理解的，但仔细想想，逍遥这款SUV，把钱全花在三大件上了，发动机用福特技术的1.5GTDI，算是同级同价最好的了，变速器邦奇的VT5 CVT在同级也是最先最好的，底盘，四轮独立悬挂 英国米拉调校，10万元以内，它其实也没什么利润空间再来增加配置了，你站在驾驶层面的角度看，座椅还是桶形座椅，方向盘还是标配前后上下四项调节，它其实心思全花在驾驶上了。
从购买角度来说，售价9.99万元的1.5GTDI CVT全景白银版，无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗、多功能方向盘、LED日间行车灯、陡坡缓降都有，因为其它缺失的配置都可以后期加装，比如倒车影像（含大屏），市场加装几百块搞定。
无需回避，逍遥此前市场表现并不如人意，这一方面有此前没有投放CVT自动挡的原因，另一方面在于它没有走电子配置堆砌的俗路，此外就在于浮躁的环境下，人们往往只看配置表，不看不开就下结论。这一次陆风逍遥自动档的增配开售，以中国风的原创设计、国际化的性能和科技，应该说诚意还是很足的，就看你懂不懂了。
再说一下陆风背景，陆风其实是中国最早确定走SUV专业路线的车企之一。多年来，一直活跃在中国越野领域的最前线。在各类顶级的赛事中，陆风汽车屡获殊荣，至今已获得超过190项赛事的冠军，荣获了“百冠王”的称号。逍遥是陆风2.0时代产品的开山之作，这个并不是什么营销话术，为了保障企业持续的发展动能，陆风汽车投入了大量资金用于设备、工艺的升级，致力于新生产线和自主研发的新发动机厂的建设。随着陆风小蓝二期新基地的投产，不但新增了10万台整车生产能力，而且标志着陆风汽车朝着智能制造的目标又迈出了坚实的一大步
