上午在群内和大家讨论，聊到了十几年前的老车，汽车文化就是这样聊出来的，大家都听到过也都知道过，然后逐渐的听闻，逐渐的认知，渐渐的才有了我们的汽车文化，也就是这样，我们聊起了上个世纪90年代的车，当然这些车不在咱们今天的讨论范围，如果说10年前让你印象和记忆最深刻的车是什么样的车的话，我想你肯定在脑子里突然会奔现出这么一台车。
这是一篇长文，请耐心观看。这辆车不被人重视，在当时50余万的售价也挡住了绝大多数人，没办法，关税比较高，但是这辆车却是当年美系车设计史上的一个巅峰。他真正被人熟知的却是在2010年左右，然而2004年他的前期车型就已经进入了国内。他就是凯迪拉克S2X。
有时候人的第一印象是很难打破的，任何人对事物的初步印象我们都不可能受到影响，也都不可能轻易被外界影响，所以我们有了自己的判断。可是在那个年代，汽车设计本身就是百花齐放的事情，而真正引入钻石款切割设计的却是这么一台车。
在10年前率先引入大嘴设计的，我相信没有这么几款车，其中凯迪拉克srx就是其中的一款。这是一辆利用珠宝概念设计汽车。主导思路下设计的。可以说是汽车行业内少有的跨界的巅峰。但是在2016年，凯迪拉克在鹅卖瑞肯，总部的销售经理接到这么一个用户的反馈。那就是这款车的设计太过于超前，于是他的继任车型现在正在销售的凯迪拉克xt5。让他没了下文没了下文。
我们今天看来，这是一辆设计最为合理，比例最为协调的美系车，如果经常美系车的朋友，你们会有跟我一样的感受。我并不是一个空谈和说瞎话的人。在当年它的流线设计可以说是惊艳四座。
足够梦幻的尾部设计使其拥有了更多可利用的空间价值，同时在当年这个溜背式的造型应该是最超前的，他的超前奠定了SUV在未来10年的方向，那就是溜背式的设计造型与不规则的SUV后部的棱线。他做到了。
如果说真正扎实落实凯迪拉克的品牌基因钻石切割工艺的话，我相信也只有他和CTS做到了。这个挡风玻璃可以说设计的非常巧妙而非常低的保险杠，地台也是今天日系粉们津津乐道的设计，但在2004年他已经做到了。
竖直式的尾灯设计，在当年点亮效果一点都不会输给奥迪。而这个尾灯更像是钻石的切割棱面，在阳光下也能反射出独特的光晕。我们再来看现在的LED科技水平进步了，却再也找不到那种独立的，独特的。
这是2013款的车型。现在我们能找到的运动基因在他身上都有。后方的大尺寸扰流板。是现在SUV都在吹嘘的设计，而他却早在2013年就已经做到了熏黑。那逐渐向下溜的车窗线条，也是现在标榜运动的含量属性所在。而他却用最简单的侧面棱线和极其简单的侧面线条奠定了运动的属性，但却不是一辆运动车型。
