大大咧咧的额迈瑞肯的用车文化光这个巨大的挡杆就是不会利用空间的典型证明。这个中控设计丝毫没有新意。
配置什么的该有的都有，但我需要说的是这个座椅美系车在座椅上是丝毫不落伍的。再加上老美系车的那种忽忽悠悠的悬架调教。让它在整个车的设计层面上。都是绝对做到了舒适点。
国内的凯迪拉克srx引入的有3.0升和3.6升版本。而欧洲国家有个3.4T柴油版。据说港口里也进来过一批，但我并没有找到。额迈瑞肯纳嘎达现在没有查清楚。但国内最多的应该是当年售价50余万的3.0升的版本。
让我颇感意外的是他的裙底风光，居然能找到一些底盘加强件可供越野的设定，这也难怪，这辆车有这么的重了。这辆车就比沃尔沃90轻107斤。请拿老款对比。
让我更加有好奇心的是他的后桥的这个组件。以及整个后桥的设计，但这辆车你可真的不要拿去重度越野，因为它的四驱结构无法支撑他这么强的越野硬件。
拖这个车本身设计超前的服务。他的a柱倾斜角非常的巨大，这也让这个车在侧面看上去比较胖乎乎的。但额迈瑞肯的车向来空间利用率不高，所以这个车的空间有点局促。可当你看到后排之后，你会感觉更加局促。
看到这个后排我再多说一句。难怪洗浴中心果然有一定的深厚功底。这辆车很大，但空间局促，更多的是它的后排座椅比较长。且设计方正。
溜背式的整车设计让后排的天窗人为的增大了面积，不增大面积也不行，这辆车的溜背式造型影响了它的后排头部空间，而额迈瑞肯那嘎达的国民都是个子比较大的。
这个环抱式的中控设计，我相信也是具备一定的未来感和开阳感，尤其是中控台上的那个隐藏式的储物盒，那是真的可以放很多你感觉私密的东西。
国内曾经引入过一批凯迪拉克，S2X的66号公路板，虽然美国的66号公路在中国的认知度比较低，但是这确实是美国洲际高速公路的一种文化，它更多的是改进了舒适的一些东西，增加了一些配置，其次就是全系搭载3.6升V6自然吸气发动机。无非就是外观豪华那么一点点。品质增强那么一点点。屁股上贴个标志优越，那么一点点。好像也就这么一点点。
