说道这里我不得不吐槽以下宋经典款的底盘，新车到手之后前后内外的都仔细看了一遍，对外观、内饰、发动机舱都做过对比，发现宋经典款的设计都是可圈可点的，唯独没有机会看到底盘情况，直到前几天进行首保的时候我才得以一探究竟。
宋经典款的底盘设计差强人意，虽然该有的东西一样不少，但是所有的部件貌似都出现在了不该出现的地方，一句话就是非常乱，这不符合我们国产车的一贯作风。
拿排气管为例，车底明明有一道非常大的凹槽，而且尺寸完全可以容下排气管，但是宋经典款却偏偏舍而不用，选择在凹槽旁边安装排气管，这样的话凹槽就失去了存在的意义。如此设计糟蹋空间不说，还因为排气管降低了车身离地间隙，不仅底盘设计不美观也不安全。
还有就是一些油管线束的安排，车辆前后的油管线束走向都是通过车底，这一点大部分车都是如此，宋经典款也不例外。但是它的油管线束布局却非常随心所欲，就像是随意粘贴挂靠在底盘上，没有任何规律可言，更没有任何保护和规整，显得非常凌乱。
所以，宋经典款的底盘在整体布局上效果并不佳。
九、驾驶体验
一款车的驾驶体验主要包括视野、转向、噪音、动力和舒适性几个方面，下面主要从这几个方面谈一谈感受。
1. 视野
宋经典的视野比较开阔，这一点在比亚迪全系车中的表现都是如此，但宋经典的A柱比较宽大，在左右两侧会存在比较大的盲区；而后尾窗又比较小，从后视镜观察后方视野不好。
2. 转向
有很多车主反应宋经典款的转向非常沉，而我却正好相反。宋经典款的方向盘低速轻盈高速沉重，大小合适握感饱满，兼顾安全性和舒适性。之所以有人觉得沉，可能是老款机械转向的原因，现在新款已经是垫资助力；还有就是它的方向盘分为两种模式，一种运动，一种舒适，可以自行调节。
3. 噪音
宋经典款的NVH控制得不错，在低速状态下能有效隔绝外部杂音，但也仅仅是低速状态下，跑高速的时候无论是胎噪还是风噪都是比较大的，尤其是风噪尤为明显。有很多车主自行改装了车门隔音，拆开后发现其内部用料不是很足。
目前为止，我的车并未发现明显的振动和异响，即便走坑洼路段亦是如此，这点值得点赞。
4. 动力
前面已经说过，宋经典的驾驶模式有两种，eco模式比较适合市区拥堵路段，动力仅仅是够用状态。普通模式下动力非常充沛，尤其是在车速上来后动力还源源不断，无论是尽快提速还是加速超车都能轻松应对，这得益于涡轮增压发动机的优点。
起步阶段有所迟疑，一旦起步则换挡逻辑非常积极，如果是在高速上行驶，那么一直加速到150KM/H是很轻松的事情，而且车身比较稳重不会发飘，至于极速是多少我却没有胆量去一探究竟。
5. 舒适性
宋经典动力充沛、变速箱换档顺畅、方向盘张弛有度、悬架支撑良好，在舒适性方面表现优秀，再加上它虽然车身比较大，但车辆前后非常连贯，后尾部跟随非常紧密，没有拖尾摇摆的感觉，用一句车评人常说的话就是车辆整体性很好，不松垮。
