截至2021年1月，蔚来的市值冲破900亿美元大关。然而，在过去的几年中，蔚来经历了多笔融资计划告吹、大幅裁员、高管离职以及公司股价触底等一系列挫败和困顿，今天的蔚来已经闯过生死线，重获资本青睐。
用李斌自己的话来说就是：“我们其实是被人左一拳右一拳地打趴在地上，然后又爬起来，又被打趴在地上，又爬起来。但是我们站住了。”
2020年初，才从“ICU”走出的蔚来汽车，又遇到更大的挑战：特斯拉降价、资本抢滩新能源汽车市场……蔚来汽车有什么应对法宝？李斌口中“幸福的烦恼”是什么？从“争议”到“争气”，蔚来究竟是怎么做到的？
让我们接着在2月6日，周六晚10：20，央视财经《遇见大咖》第五季第二期节目中寻找答案。
保时捷工厂比不上江淮工厂？
蔚来汽车用实力诠释中国制造不输欧美！
第四季《遇见大咖》节目中，李斌曾因为一句“保时捷工厂比不上江淮的汽车厂”登上网络热搜，被很多人质疑。
这一期节目，李斌特意带主持人史小诺参观了蔚来汽车在合肥的工厂。工厂原先是一片沼泽地，仅仅20个月的时间，就完成了从建成到投产。走进工厂，能看到内部设备先进，秩序井然。
工厂内部，陈列着蔚来汽车获得的一系列荣誉：蔚来ES8在2019年J.D. Power发布的中国新能源汽车质量榜单中位列第一，已经超过了宝马、特斯拉等知名汽车品牌（此榜单来自全球最专业、权威的市场调查公司之一，也是汽车行业最权威的榜单之一）、蔚来ES8获得了欧洲车身大奖，成为首次入围欧洲车身评选大会上的中国高端品牌……
在李斌看来，这一系列荣誉都在表明：中国制造已经达到很高的水平，国产电动车品牌的春天已经到来。
“讲解员”李斌，特意解释了“保时捷”这个梗：“我参观保时捷工厂是二十几年前的事情了，当时觉得我们和欧洲差距很大……现在，中国制造在很多方面真的到了一个很高的水平。”
特斯拉降价，蔚来销量反上涨，
李斌为什么有底气说“蔚来汽车不降价”？
2020年，新能源汽车迎来快速发展，小鹏、理想、威马等造车新势力纷纷发力，而新能源汽车中的领军者特斯拉，更是从40多万元的售价降价至20多万元。面对这一切挑战，李斌却有一个“幸福的烦恼”：蔚来汽车产能不够。购买一辆蔚来汽车，用户要等上两个月甚至更长时间。
李斌说，2020年，蔚来汽车的销售量比2019年增加了一倍，但汽车供应链复杂，涉及到的零部件非常多，所以产能的扩大需要一定时间。经历过诸多风雨的李斌，直说要“稳一点”。
最有趣的是特斯拉降价，第一次降价，对蔚来的销售有影响，后来再降价，蔚来汽车的销量反而会增加。
面对来自对手的“价格打击”，李斌说蔚来汽车不降价，因为他认为，降价是对老用户的情感伤害，“对已经选择我们的用户要有感恩的心，要善待他们。这是一个企业的底线，每个企业的底线不太一样。”
