李斌还说，一分价钱一分货，“吃金枪鱼的价格肯定和吃鲫鱼不一样。”李斌宁愿把资金用在多为用户建换电站、提升服务上，因为“这个世界永远有用户认可你的价值，只要不是赚黑心钱。”
蔚来被用户誉为汽车界“海底捞” ，
李斌却只给蔚来的用户服务打50分……
买过蔚来车的车主，都对蔚来汽车的服务赞不绝口。有车主反馈，就是蔚来最难的时候，服务也没有打折。业内一度称蔚来汽车是汽车行业的“海底捞”。
但李斌自己给蔚来汽车的服务水平只打了50分（满分为100分）。因为他觉得“让用户满意是蔚来的目的，而不是什么手段”。在对用户、对车主好的这条路上，蔚来没有终点。
一次内部员工会上，他推心置腹地问员工，2019年蔚来汽车最难的时候，买车的车主和公司员工比起来，谁的决心更大？“我们给员工都发了工资，但车主买我们的车，一旦公司出状况，他就会遭受实际的财产损失。”
李斌说，让他“很不爽”的是，迄今为止，没有一名公司的销售人员在他面前为客户争取过更大的利益。而李斌自己，早就以身作则，与蔚来车主们像亲人一样相处。
他每天会登陆蔚来APP，给车主们发大红包，还会定期参加车友见面会，“听听商业逻辑里最原始最真实的声音”。
陪伴一个品牌长大，是一种怎样的体验？
很多车主在买蔚来车前，都经历了和家人斗智斗勇的过程，但一旦开上了，很少有后悔的。也有连续买了两辆蔚来汽车的车主问李斌：“蔚来为什么有这么大的魅力？”
李斌的回答温暖而真诚：“技术进步会带来情感体验……（买蔚来车），车主们愿意看着它长大。如今不可能再有一个成熟的汽车品牌，会给车主一个与它共同成长的机会，而蔚来可以。你看着它如何一点点克服困难，看着它长大，甚至会成为它成长的一部分。”
大概就是这种成就感与价值感，让蔚来的车主们作出了很多温暖举动：蔚来车展日，会有几百名车主在场当志愿者，帮着蔚来卖车；在蔚来最难的时候，用户没有抛弃它，反而积极帮着蔚来卖车，将它从悬崖边拉了回来。
李斌为何认为蔚来上市“不成功”？
2018年，蔚来汽车登上纽交所，当所有人为蔚来上市欢呼时，只有李斌自己觉得，这次上市并不成功。他在《遇见大咖》中透露：蔚来汽车计划募资20亿美元，最终只有11亿，原本募集的资金应该够蔚来“烧”两年，但现在，仅够用一年。
更让李斌难受的是，一个公开场合，一名美国的基金投资人公然表示，你们都是骗子。对比起上次李斌带着易车网顺利在美上市，李斌觉得，“一个时代结束了”。但即使被打乱了节奏，李斌对创业的信心依然坚定如初。
李宁为蔚来汽车站台，
李斌透露其小目标：三分天下有其一
这位从大别山走出的留守儿童，从逆袭考上北大开始，就开始了折腾的创业人生。他先后经历了四次创业，让三家公司成为上市公司。
在李斌看来，他的每一次创业各有各的困难，但他基本不患得患失，总是把“多大点事”当做口头禅挂在嘴边。他说，他不太关心蔚来汽车的股价，因为心情总是跟着那个走，就没办法继续创业了。
