当然，如果你还是觉得原厂思域还是差点劲儿，那么思域后期的改装潜力也是相当可观的，随便上一套动力包，绝对能满足你对驾驶的欲望。
空间大的问题，本田著名的“MM”理念，能够将“乘员空间最大化，机械空间最小化”，因此思域的空间表现也是不用太过于担心的，即使是180cm身高的乘客坐进去，也能保证宽敞的腿部空间，并且座椅的填充物也非常柔软，舒适性体验也属于优秀的水平。
至于减震好，应该就是指滤振性要以舒适为主，思域在底盘调校上，的确为了舒适取向妥协了不少，处理坑洼路面的颠簸，不仅能够化解掉大量的震动，还富有一定的韧性。对于能做到处处均衡的车型，还有比思域更好选择吗？
虽然现款标致508内饰是从2019款i-Cockpit座舱设计理念沿用至今，但是教授认为放到今天也不会显得过时。
前卫的设计理念，依旧可以营造出浓厚的科技氛围，并且独特的液晶仪表布局，单从视觉角度去看，具有驾驶飞船的错觉感，这也让标致508在二手市场的保有量一车难求。
同时，相比起前不久发布的同胞兄弟雪铁龙凡尔赛C5 X，在内饰设计就回归了主流的简洁风格，唯一具有科技氛围感的地方，只剩下常规的悬浮式大屏幕，看着还是比较单调，缺少些法国人该有的浪漫之道。而标致508诞生之久还是非常彰显时尚、个性风范。更何况，内饰设计与面子绝不是相关联，教授也不认为标致508内饰风格会丢面子。
