每经记者：孙桐桐 每经编辑：裴健如
传闻已久的东风悦达起亚股比生变或将尘埃落地。
日前，《每日经济新闻》记者获悉，东风公司已确定将要退出东风悦达起亚，将在产权交易所挂牌转让所持东风悦达起亚25%的股份。
此前有消息称，起亚将全盘接手东风公司所持25%股份，起亚在合资公司中的股权将达到75%。对此消息，一位东风悦达起亚管理层人员向记者进行了否认，但并未透露其他可行方案。
“目前关于股权事项，公司没有出正式的公文，具体细则还不清楚，预计可能今年年底或明年年初会有消息。”东风悦达起亚相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。
库存压力大，部分车型最高优惠6万元
股权生变背后是东风悦达起亚销量逐步下滑的市场表现。
在2016年达到销量顶峰65万辆之后，东风悦达起亚的市场销量就一直在走“下坡路”。公开数据显示，2017年东风悦达起亚销量腰斩至35.95万辆；2020年其销量下滑至24.9万辆；今年1~9月东风悦达起亚累计销售约13万辆，同比下滑超17.63%。
“除了近期新上市的车型之外，几乎所有车型都有优惠，力度挺大的，普遍在2万多元。而且所有车型都可以做20%首付，两年免息贷款。”一名东风悦达起亚4S店销售人员告诉记者，已经停产的KX7可优惠6万元，K5凯酷至少可优惠2.8万元。
记者看到，在这家4S店门外停车区，共停放约40辆起亚品牌新车，包括新上市的第四代嘉华、奕跑、KX5等多款车型。据这家4S店相关工作人员透露，这些车有不少是生产了六个月以上的库存车，可能会促销卖掉。
图片来源：每经记者 孙桐桐 摄
值得注意的是，在芯片短缺的大背景下，多家汽车品牌的新车出现供不应求情况，甚至有些热销车型要等两三个月才能提车，4S店新车优惠力度更是大幅缩水。然而，东风悦达起亚终端销售不仅优惠力度大，而且库存充足，也从侧面反映出其市场表现的低迷。
实际上，去年以来，东风悦达起亚就因库存量大，多次被汽车流通协会“点名”，连续多月进入月度库存深度最高的前三品牌榜单。
“现在厂家不压库存了，以前都是300多辆的库存，现在也就70多辆，所以有些车型没有现车，采取‘定制生产’的模式，下了订单厂家才会生产，周期在一个月左右。”上述东风悦达起亚4S店销售人员说。
持续下滑的销量与产品缺乏竞争力不无关系，在电动化大趋势下，东风悦达起亚似乎也没跟上节奏。以记者走访的这家4S店为例，该店是北京市内最大的一家起亚品牌4S店，展厅车型较齐全，但却没有旗下4款新能源车型。上述销售人员告诉记者，目前新能源车型没有进入北京市场，店内仍以销售燃油车为主。
近5年亏损90.35亿元，净资产大跳水
销量持续下滑使东风悦达起亚经营业绩每况愈下，连续多年糟糕的财务表现也成为东风公司退股的重要诱因。
记者梳理股悦达投资(600805.SH)财报发现，自2017年以来，东风悦达起亚的营业收入连续下降，不到5年的时间里，共计亏损90.35亿元，净资产也大幅跳水。
数据显示，2016年~2021上半年，东风悦达起亚营业收入分别为594.61亿元、299.33亿元、334.19亿元、232.81亿元、219.4亿元和71.3亿元；归属母公司净利润分别为14.93亿元、-11.23亿元、-4.92亿元、-12.99亿元、-47.5亿元和-13.71亿元；净资产分别为98.77亿元、87.55亿元、82.63亿元、69.64亿、22.13亿元和8.42亿元。
东风悦达起亚的经营业绩让东风公司急于“甩包袱”，同时，东风公司正处于战略转型的关键时期，尽快抽身也有利于其专注其他板块业务。
图片来源：每经记者 孙桐桐 摄
公开资料显示，东风悦达起亚成立于2002年，由东风公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建，三方股权分别为25%、25%和50%，经营年限由1992年9月12日至2022年9月11日。启信宝显示，今年10月，韩国起亚自动车株式会社退出投资人行列，由起亚株式会社接手其50%股份。
