作为一个二手车商，看到这一则朋友圈，都有些心动了，2.98万，买一台2014年上牌的天籁，哪怕是最低配的丐版，那自然也是超值啊。
2014年天籁在某二手车网站报价，基本都在9-10万元左右，3折价格，就算是大事故、泡水，那也是远低于行情的。
这究竟是捡漏的馅饼，还是套路的陷阱呢？
经过跟这个同行的一番沟通，这不是馅饼，也不是陷阱，而是物有所值。
原来这是一辆2014年上牌的，强制报废年限只有8年的营运出租车转非营运。
也就是这辆车无论怎么开，2022年都是要强制报废的，能且只能只开一年。
先来搬运一个知识点，营运车辆的分类以及使用规范是什么？
按照我国《机动车强制报废标准规定》内容，本文所涉及的营运车辆一共有以下三种：
1、小、微型出租客运汽车。
《机动车强制报废标准规定》第五条第一款规定，小、微型出租客运汽车使用8年。
8年后，需要将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。
在这里有一点需要特别注意，该规定仅针对巡游出租车，网约车有另外的规定。
另外，营运汽车出售的时候一般要转为非营运汽车，否则无法过户给个人，《标准》规定，营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废。
也就是说出租车转为非营运流入二手车市场，依然是8年强制报废。
回到文章开始的那辆天籁，确实也只能再使用一年了，至于该车商说的拆车件都值，我劝你，还不如相信这个世界上有鬼！
不按照规定强制报废，私自拆车卖件是违法的！
2、网络预约出租车。
自2012年以来，网约车逐步走进了我们的视线，为了规范网约车的使用，我国于2016年出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。
其中规定，网约车行驶里程达到60万公里时强制报废。行驶里程未达到60万公里但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
小、微型非营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照网约车报废标准报废。其他小、微型营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照该类型营运载客汽车报废标准和网约车报废标准中先行达到的标准报废。
可以看出，网约车也是有报废标准的，而且作为营运使用最多可以行驶8年，8年后必须强制退出，对于2016年办法出台之后注册的营运网约车，唯一的报废标准就是60万公里，并不存在网上所谓的15年或60万公里。值得注意的是，2016年《办法》出台之前登记为营运车的网约车，需按照8年期限报废（上面那台天籁应该就是这种情况），非转营的网约车，按照60万公里报废。
下面车商朋友圈里一些在售的网约车，其价格比正常手续的同款车辆大约低30%左右。
示意图
3、租赁载客汽车。
这种车源，在二手车市场上也是经常看到的，《标准》规定，租赁载客汽车使用期限为15年。
也就是说某州租车、某嗨租车下线的租赁车辆，只有15年的报废期限，不限制行驶公里数。
