这种车辆的市场价值，跟网约车差不多，也是比正常手续的同款车辆低30%左右。
我就曾经遇到过一个这样的车辆， 但那是个悲惨的故事，一车赔3万，等有机会，跟大家详细聊一下，二手车商也容易跳的那些坑。
还有一些教练车、公交车等车型，在二手车市场上比较少见，在这里就不展开说了，有兴趣的朋友可以自行查阅《机动车强制报废标准规定》。
回到本文的主题，2.98万买天籁到底是馅饼还是陷阱呢？
相信各位朋友已经有了自己的答案，如果确实经常需要租车来撑个面子，每个月花三四千去租B级车，就不如花同样的钱自己买辆了，随叫随到，用起来更方便，而且到期报废，国家还是有一定补助的，具体补助金额看地方规定，几千元应该还是有的。
不过这种车开的时候一定要对车辆做好安全检车，并且需要小心驾驶，因为出租车车况一般不会太好，而且营运车转非以后，保险保费是比较高的，而且不少保险公司也不承保营转非车辆。
最后，扩展一下话题，这种营转非、租赁转非的车辆既然价格这么便宜，到底值不值得买呢？
首先，巡游出租车转非，也就是我们路上看到挂着TAXI牌子的车辆，转成非营运车辆，这种车不建议购买，因为这种车辆有报废年限，但是没有报废公里数，基本都是人歇车不歇，六七年公里数破百万也不算稀罕，虽然司机为了车子能一直干活，日常保养自是不会马虎，但基本该磨损的零件都磨损的差不多了，转成非营运，多数是因为榨干了其剩余价值。等你买到手，基本除了修车，就是在去修车的路上，性价比再高，也跟他耗不起这个时间，买车是为了人服务的，千万不能买来人为车服务，本末倒置的事情，再便宜也不划算。
其次，网约车以及租赁车辆转非，这种其实是分车况的，有些网约车以及租赁车辆，确实货真价实地投入了营运使用，这个从公里数上就能很明显的分辨出来。有人可能说，公里数都是可调的啊，但是这些类型的车辆是到60万公里强制报废，对于公里数，相关部门是有GPS、车载系统等多种监控手段的，这个公里数稍作调整，都是触犯法律的，目前为止还没听说哪个车商敢对60公里报废的车辆进行调表。
所以要分辨这个车值不值得买，看公里数就可以分辨一二。
对于那些公里数比较正常（两三年车龄，5-8万公里都算正常公里数），车况也还不错的车辆，买来自己家使用，还是超值的，毕竟价格比正常手续的车辆要低很多。
这更不用说有些网约车、租赁车辆从买来就不是为了运营的，这方面，业内人士应该都比较了解，不便公开说，如果真的碰到这种放了两年，公里数只有一两万，甚至大几千的，车况又是精品，那可真是捡到漏了，我们车商也难得有这种漏捡。
至于60万公里报废？
自打驾照到手，直到驾驶寿命终结，使使劲也许能开出个60万公里。
而那些15年报废的租赁车，租赁公司常见的A级或B级车，开到十五年车龄，很多正常手续的车辆，也就值个报废钱了。
以下是市场上常见的营转非车辆，仅供参考，需要更多信息，可以并私信我。
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