在配置方面，新款途观L也有较大的提升，包括L2 级别的自动驾驶辅助系统、手机无线充电、哈曼卡顿音响等等，在功能性配置上的表现，达到了目前同级别当中的主流水准。在空间部分新款途观L与改款之前保持一致，加长的车身并没有影响到轴距的变化，后排乘坐空间较为宽敞，由于是7座版本的车型，它的第二排座椅支持前后和靠背角度调节。
来到动力部分，新款途观L未来依旧还是会有2.0T高、低功率两种调校版本和1.4T及插电混动版等多种选择。我们本次试驾的是顶配车型，搭载2.0T高功率版本发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，并装配了4-MOTION全时四驱系统。
作为一款家用取向的中型SUV，新款途观L整体调校更加偏向于舒适，经过多年的磨合，这套动力总成已经非常成熟，日常驾驶加速感觉很轻快，发动机涡轮的介入也比较平缓。我们试驾的顶配车型带有7种驾驶模式调节，在经济模式下，它的油门反应会比较缓和，变速箱的升挡很积极。
切换到舒适模式，油门的灵敏度会提升很多，动力响应的速度也会更快，即使车速达到100km/h后，踩下油门再加速，依旧能感受到充足的动力储备。新款途观L所装配的7速湿式双离合变速箱在平顺性方面表现很好，即使城市中拥堵走走停停，也没有明显的顿挫感，驾驶舒适性方面丝毫不用担心。
行驶在高原中，动力输出多少会打些折扣，这时候调整到运动模式并挂入S挡，轻快的动力输出随之而来，变速箱能够连降三挡来满足后段的动力供给，中后段的爆发也能让您在严苛条件下从容驾驶。
日常驾驶低速状态下，新款途观L的方向盘力度很轻盈，随着车速不断的攀升，阻尼会逐渐变沉，整体回馈感相当顺手且易于掌控，虽然还是有很强的电子味，但在中型SUV这个级别里操控方面挑不出什么问题。
悬架方面的调校属于比较舒服的类型，路面的小冲击可以被有效地化解，但高速中经过起伏路面时，如果车速稍快能明显感觉悬架缺乏韧性，偏舒适的调校加上SUV的高重心会产生多余弹跳，有拉不住车的情况出现。
