能动也能省，20万级B级车的天花板就是它
至于全新雅阁最吸引人的，还是它那套混合动力系统，相比丰田的THS混动，驾驶起来的感觉好太多了，总结一下就两个字：上瘾。
先来说说数据，全新雅阁混动版采用了2.0L阿特金森自吸发动机与第三代i-MMD双电机组成的混动系统，综合最大功率为215马力，电机最大扭矩为315牛米，这样的数据表现基本上一踩就有。
但是全新雅阁为了贴合年轻人，这次还把这套系统调校得更加运动，通过优化电机扭矩控制和电池能量管理控制，在SPORT模式下，全新雅阁表现得尤为暴躁，明显的推背感点燃你去激励驾驶它的欲望。
不过虽然有如此充沛的动力储备，全新雅阁也能同时做到足够省，在SPORT模式以外，纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式会可根据实际路况进行智能无缝切换，换句话说就是效率怎么最高，系统就会自动安排，从手机上显示的续航里程就能看到，全新雅阁一箱油随随便便就能跑800多公里以上。
红点评车：
试完全新雅阁后，让我对于日系车有了重新的认知。过去，日系车在消费者心中仅仅只有很省的标签，而随着近几年的快速发展，日系车也能够有强劲的动力储备，并且在智能化道路上也与时俱进了上来。
上市短短一周内，全新雅阁就斩获了超一万台的订单，足以说明第十代雅阁的中期改款已经取得圆满成功！
