而10辐式的20寸轮圈是外观上最有价值的变化，无论是造型还是尺寸都十分符合Q5L的外形设计特色。而最为无用的则是侧踏板，在外形上显得十分突兀，同时Q5L的车高并不需要侧踏板，突出的侧踏板既没有提供便利性，同时很容易弄脏裤脚，真的是美观实用都不沾边。
车厢的配置区别会更加明显，顶配车型配备灰棕色天然桦木饰条，只有顶配车型有这个配置。同时高级的Nappa真皮运动座椅，也是顶配车型独有的配置，触感上会更加出色。
除此之外的配置差异则集中在驾驶上，顶配车型增加的配置都和辅助驾驶相关，标配自适应巡航、并线辅助以及车道保持系统，对于降低驾驶疲劳程度有一定的作用。
综合来看虽然有着3万多的差价，但其实换来的配置并不算多，一方面是Q5L本身配置也十分丰富，另一方面则是这些配置都属于“高价”装备。虽然以3万元的价格来看，这些配置都物有所值，很多配置（除了那个汽配风格侧踏板）都无法通过后期加装，就是这一点来看确实是物有所值。但另一方面，这些配置也并非刚需，如果你大部分时间都行驶在高速公路上，自适应巡航的运用率并不高。除非对驾驶技术不自信，那么车道保持与并线辅助的价值对于老司机而言要低上不少。
众所周知，除了标准配置外，奥迪还提供众多的选装配置可供选择。虽然目前的实际情况下，能按照自己的喜好选配的用户可以说是极少数的，毕竟大家都不愿意为选配等半年的车，外加终端售价的影响，现车依旧是大家的选择。而现车中，很多时候会有一些预先选配的车型，这些车型出现的原因比较复杂，过且不表。面对这些多出来的配置，是否真正值得大家选择？
这里我们只着重看那些价格高，影响大的配置，外观内饰上的一些改动，或者对于价格影响不大的配置则不细说。
最值得选择：后侧窗手动遮阳帘，这个选项是否意外？作为全系都不标配的配置，在全年都是十分实用的配置，夏天可以遮阳，冬天可以遮脸，舒适隐私两不误，是最为值得选择的配置；顶配的10辐轮圈也是一个性价比超高的选配，3000元的价格就能获得20寸的原厂轮圈和轮胎，实在是超值。
预选充足可以考虑：自适应巡航，这个配置在高速行车十分有用，可以有效降低驾驶者疲倦。不过考虑到并非一个刚需配置，16200元的选配价格也着实不低，预算充足且有需要的用户可以考虑。前排通风座椅，这个也是全系都不标配的配置，从功能上确实没啥不选的理由，不是首选的原因是价格，9900元的价格确实有点小贵，小一万的价格降低了不少性价比。
