细节之处还采用了碳纤维饰板点缀，虽然是假的，但起码能看出设计师为了营造运动氛围，在受限于成本的控制下，已经交出了令人较为满意的答卷。
值得一提的是，它的内饰设计理念和马自达极其相像，中控台大部分装饰板都显得比较的纤细，就连方向盘的握感都显得如此的娇小，没有过多冗余的设计，又是显得如此的简约。当然，内饰用料确实差了些，毕竟顶配的售价13万不到，在这个价位当中能够做到这样的内饰，传祺影豹的诚意已经相当到位了。
但广汽传祺深知，主打极端运动的车型往往会死得很惨，当今消费者更想看到的是一款综合性更强的车。因此，广汽传祺把“轻跑”概念融入在影豹身上，它可以运动，但家用同样不能落下。因此，在空间方面，2736mm的轴距为后排的宽裕的腿部空间，以175cm身高的人坐进去，腿部空间也有两拳的余量，头部空间也有一拳左右，并不会因为溜背的造型而存在太大的影响，空间表现在主打运动的轿车里，算是比较的出色了。
小结：静态部分，要说传祺影豹比本田思域突出的地方在于，它原厂就有很运动的外观套件，后期不需要再额外的进行改装的处理，是原厂即改装的存在；内饰设计也更加的简约而具有科技感。空间方面，个人认为二者的空间表现差距并不算太大，只能说不相伯仲吧，没有产生太大的差距。
既然外观这么战斗，开起来是否也会很战斗呢？答：很猛，但也很莽。
买买君本人有个小习惯，每次要试一台新车总喜欢先感受一下这款车起步时，油门的响应性如何。结果这台传祺影豹上来就给我来了个下马威，轻点油门车子立马就窜，神似早期进口Model 3的“电门”——特别灵敏。值得注意的是，此时这台车正处于ECO模式...因此，初步判断这款车在走走停停的拥堵路段，舒适性应该不会太友好。
果不其然，该车在拥堵路段当中，表现确实如我所说的那样——顿挫感较多，这种顿挫感在上坡时候尤其明显。
而更有趣的是，当你刹停之后，再次轻抬刹车起步，它像是憋着一股劲，时刻准备着要冲去的感觉，当刹车松开到一定角度时，车子就会立马冲出去，体感十分明显。这种感觉有点类似遛狗，亢奋的宠物狗使得手中的牵引绳始终保持着紧绷的状态，牵引绳稍微放出一点余量，就会立马冲出去，这种感觉是非常累人的。
