前任还刚刚换了全地形的AT胎（原厂即AT胎），胎龄1年多，剩余寿命都在8成以上，能省一笔不小的费用。
内饰很新，加上丰田对内饰耐久性要求，在设计阶段就比较高，就是新上加新了。
主驾座椅都难见褶皱。
当然，这和车高也有关系。
我这185cm的小伙，也只能踩着踏板，一屁股坐下。
三排座椅应该没怎么用过，太新了。
如果前排调到比较前的位置，塞下我这个185cm、65kg的大汉还是蛮轻松的。
而且，横向空间非常足，给个大大的赞。手肘靠，杯座，空调出风口这种舒适配置也都有。
空调出风口在头顶。不过，建议只是短途用。
因为非承载底盘本来就比较高，所以腿会被抬得比较高。
而且，后备箱几乎没空间了。有得必有失嘛！
做个总结吧：
如果您想买台经典硬派越野车，普拉多当仁不让，是咱诗和远方的好帮手。
而今天这台，没什么越野史的困兽，又是高配版本。就弥足珍贵了！
