我先给大家看一下参数，在纯电动领域，日产拥有70余年的纯电动汽车制造历史，超过25年的电池研发与制造经验。1947年，日产就打造出首款纯电动车TAMA，NISSAN零排放之路就已经开始。2010年，日产LEAF聆风正式发售，截至2020年9月，LEAF聆风累计销量达到50万辆，成为全球最受欢迎的纯电动车之一，也为日产在FE赛事中取得优异的成绩打下基础。
相关数据显示，Zero Emission日产纯电已经有超过100亿公里的安全里程。2018年，Zero Emission日产纯电首次搭载在轩逸纯电上，这款车在技术层面还是可以的，但是C端并没有看到多少辆在路上跑。去年9月亮相的纯电跨界SUV车型Ariya有望在今年内引入中国，到2025年，东风日产将会在3款车型中部署Zero Emission日产纯电技术。我觉得未来C端会有很多的车型出来。
我们所谈到的技术，只是一部分，还有很多没有讲到，等有机会，我在慢慢用文章和视频和大家分享。另外在智能化和网联化方面，日产也持续多年在投入，这些动作都是为了让“技术日产”更好的服务我们普通汽车消费者。
小编有话说：
日产汽车公司高级副总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）表示：“日产汽车中国区及其旗下乘用车和轻型商用车两大事业板块1月份销量迎来开门红，为日产汽车2021全年销量增长奠定了坚实的基础。尽管受到疫情和产业内原材料短缺的影响，日产汽车始终与合作伙伴密切合作，以满足中国消费者对技术和产品的多元化需求。”
从日产在技术上的投入、新产品的规划，对大环境的影响并不突出，技术的推进和品牌的影响力，并不是一朝一夕，而是持续的。当一台台搭载日产新技术的新车型推出，最终会形成规模，东风日产是传统车企里面，属于非常积极转型的品牌了。
一个品牌想要在众多品牌里，产品同质化非常严重的当下，让消费者一下子认出并记住，是很难，就必须得打造差异化，除了技术还有服务。后期，我和《懂车之道》编辑部同仁，会继续日产在中国的发展。（图：来源网络；文：懂车之道 莫帅 编辑）
