继去年实现全球首次示范运营后，今年7月上汽红岩“5G L4智能重卡”又在上海洋山港实现了准商业化运营，预计今年完成2万个标准集装箱运输任务，为洋山港集装箱运输运量、精准入库、队列行驶等方面带来了巨大的变化。
上汽红岩自动驾驶运输新闻报道
综上，上汽已经有了L4无人驾驶的技术基础，激光雷达，5G智能等等也有了落地，并且实实在在地改变了重卡货运的港口运输。
其实上汽在重卡上的发展之路更加艰辛，我没讲，但是回想到上文的交通牌卡车，变成现在的大通牌，和川汽变成的红岩牌，这背后都是上汽不断的努力结晶，也都是上汽自己的技术积淀。
上汽为了发展无人驾驶，开创了R品牌，MARVEL X，MARVEL R，无人驾驶系统叫R-pilot，语音交互系统叫斑马，电控自研，变速箱自研（首款纯电变速箱），并且这些研发从很早就开始了，2014年斑马语音交互就和阿里一起立项，2017年就可以通过语音控制车机，并且支持OTA了。
斑马智能语音交互系统
为了保持发展优势，上汽在无人驾驶领域，发展了上汽零束，华域视觉等子公司，并领投了momenta，地平线，中海庭等无人驾驶科技公司，和robotaxi等大牛也合作。上汽在无人驾驶从芯片到系统数据的积累不可谓不强大。
今年4月，智己汽车公布了在上海40分钟无人驾驶的视频，很多人都看过华为无人驾驶的视频，觉得很了不起，但是很多人怕是都不知道智己L7这个品牌，更谈不上看到这个视频。哎，这就是埋头干活没有营销吃亏的地方。上面我说的这些历史，有几个人真正知道呢？甚至谈起来上汽就是一句买办？
智己汽车上海40分钟无接管路试视频截图
上汽没有辜负过中国的汽车工业，至今上汽也是中国汽车集团的老大，不论销量还是产值。上汽一个地方企业，压着国家的一汽二汽和重汽打，想想也是一种奇迹吧。荣威新能源销量虽然不及比亚迪，但是比起一汽北汽等还是要强的吧？哈哈，没有讽刺的意思，都要加油。
上汽是上海的上汽，更是中国的上汽，上汽一直跟党走，听国家和政府的话，是优秀的民族企业。
上汽在发展过程中尝到了技术引进的甜头，也得到了技术积累的优势。从建国以来，上汽一直走在前面，带领着中国汽车工业的发展。
但是近些年来，民营企业如比亚迪长城等，也不断在局部实现了赶超。
我觉得是因为上汽政府背景，让企业不够灵活，赶不上民营的变化和速度，有时会太保守。未来如何不断适应市场，把技术落地为利润和口碑，也许就是新的爆发机会。
上汽加油，民族汽车加油，中国汽车，加油！
