从上市之初，WEY通过一系列高调营销活动，确实成功使品牌人气急升。但随着时间推移，消费者逐渐发现，产品质量与想象中存在不小差距，美誉度下降也在直接冲击到销量。
二手车保值率后劲不足
新车好不好卖，有时也和营销手段有关。但产品保值率，就更加能够客观反映出产品质量及口碑了。在二手车领域，人们自然而然也会拿长城WEY与吉利领克作比较。
中国汽车流通协会与精真估信息技术公司联合发布的2021上半年保值率报告中，自主品牌TOP10里面，WEY的保值率为61.39%，而他们的老对手领克达到64.16%，仅次于自主品牌保值神车五菱。北京精真估信息技术有限公司副总裁崔璨介绍，WEY品牌在2020年全年的保值率为60.66%，虽然2021年1-8月份整体呈上升走势，但比起前几年保值率的强势向上已有所降低，呈现后劲不足趋势。
今年1-8月份WEY保值率变化趋势
南都记者走访广佛主要二手车市场及大型二手车经销商发现，WEY的二手车保值率也偏低。
南都记者从广州大道南宝利捷旧车交易市场了解到，新车售价为13.28万元的2018款、2019款WEY VV5，目前二手车价格分别为9.58万元及10.28万元，折旧率分别为27.86%、22.59%。而新车售价为19.3万元的2018款、2019款WEY VV7，目前二手车价格仅为11.58万元及11.57万元，折旧率分别达到40%、38.5%。至于新车售价为18.32万元的2020款VV7，二手车价格为14.56万元，折旧率为20.52%。
相比之下，新车售价为17.68万元的2018款、2019款领克01，目前二手车价分别为12.98万元、14.48万元，折旧率分别为26.58%、18.1%。由此可见，2020款的WEY VV7，折旧率还不如2019款的领克01。
广骏二手车城一家车行负责人指出，拿这两家自主头部企业的高端品牌比较，WEY的保值率并不如对方。他认为，WEY品牌保值率在南方表现不佳，可能在国内其他地区会稍微好一点。
佛山千里发名车汇一名二手车评估师则告诉南都记者，自主品牌保值率普遍偏低，相比之下，WEY的二手车接受程度不算高，同年份相近配置及车况前提下，WEY旗下产品的二手车收购价格都会低于领克，库存周期也会比较长。“油耗偏大，口碑一般，导致车商不太愿意收购。”该评估师解释，WEY VV系列车型油耗高的毛病，同样出现在已经独立出来的坦克300上，只不过后者主打越野，消费者觉得还可以接受。但之前VV系列偏重城市SUV的定位，油耗偏高难免让消费者望而却步。
VV系列已经淡出江湖，摩卡、玛奇朵及拿铁先后粉墨登场，承载着魏建军品牌向上的希望。无论贴上哪种标签，如果质量问题没有得到有效解决，市场依然不会买账。
采写：南都记者 梁罗喆
