曾经的销量七冠王遇到了事业的“滑铁卢”
《中国科技投资》毛中楠
日前，北汽蓝谷（SH600733）公布了2021年的中期报告：上半年实现营业收入24.37亿元，较上年同期下降21.69%；归属于本公司股东的净利润亏损18.13亿元。
业绩下滑的同时，其质量问题也凸显出来。记者注意到在黑猫投诉平台上，关于北汽新能源电池的投诉多达70余条，在实际走访过程中，多位车主亦反映其电池有虚标续航的情况。
与此同时，尽管北汽新能源旗下全新品牌极狐在销量上出现上涨，但市场占有率依旧较低。频繁的换帅、质量堪忧的电芯，对大客户的过度依赖，让北汽新能源遭遇了“滑铁卢”。
电池续航虚标 业绩连续下滑
“6月份在深圳市罗湖区清水河三路18号深业车城恒信利源汽车销售有限公司购买一台北汽EU7做滴滴营运车辆，车辆充满电表显451公里续航，实际运营情况下只能跑300公里左右的就没有电了。”8月23日，一位深圳的消费者在黑猫投诉平台进行投诉。
此外，另一位消费者也反映“电池续航里程200公里，实际里程110上下，（续航里程）严重不符，驱动力电机也有故障，客服沟通了一年多，至今无果”。
而关于类似电池续航问题的投诉，在黑猫投诉平台以及车辆投诉网上颇为频繁，据记者不完全统计，类似投诉在黑猫投诉平台上有77条，车质网仅八月一个月内即有20条。此同时在懂车帝的北汽新能源车友圈，车主关于车辆问题的反馈涵盖了电池和做工方方面面。
近日，记者实地走访了北汽新能源上海东昌店，发现电池虚标现象的确存在。北汽新能源的官网中显示，北汽EU5宣传的电池续航里程是501公里，极限续航更是达635公里。但线下门店销售人员表示：“以EU5为例，夏天在市区跑，开着空调，基本上300到350公里是没问题的。” 上述销售称，驾驶习惯、行驶环境也会影响电池的续航，比如空调拉满、高架上频繁启停等等，但无论怎样都能守的住300左右的底线。
“EU5补贴后售价仅仅十万出头，所用电池为宁德时代生产，成本约为3万元/块，相比之下，极狐用的SK电池，成本直接飙升到8万/块，自然后者的续航更为持久。”该销售对记者说道。
需要提及的是，北汽新能源的销量已经出现下滑。今年上半年，北汽蓝谷累计销售6959辆，同比下降52.66%。销量下滑导致直接导致了市场占有率偏低，记者注意到，在上海的路面上，北汽新能源一车难觅，前述销售解释道：“造成这种现象的原因是区域保护，上海地区以荣威为主。而在北京地区，北汽新能源还是十分常见的，甚至出租车和网约车也用了北汽新能源的车辆。”资深汽车分析师任万付对此有不同看法，认为区域保护仅仅存在于营运车辆和地方政府的采购，当前的B端市场，还是以产品力为主。
对于极狐，该销售表示：“这是一个新品牌，万事开头难，占据市场还需要时间。”同时，他透漏其目前所在的门店7月单月销量在四十至五十台，且呈现出上涨趋势，预计8月销量将再创新高。
最新产销快报显示，北汽新能源1-7月产销同比降幅继续扩大至73.81%和37.46%。销量下滑的同时，财务数据也并不理想。北汽蓝谷最新的财报披露：上半年实现营业收入24.37亿元，较上年同期下降21.69%；归属于本公司股东的净利润亏损18.13亿元。针对上述细节，记者发送采访函至北汽蓝谷，截至发稿，未获回复。
*上海北汽新能源东昌路门店正在整修。《中国科技投资》记者毛中楠拍摄
