奔驰在国内的热度似乎都从来没有下降过，不论是利端还是弊端，但结果依然无法阻止国人消费者对于奔驰的热爱。而作为中大型轿车奔驰E级来说更是如此，即使相比较竞品宝马5系，或是奥迪A6L，在产品力方面略有欠缺，但是凭借其强大的品牌影响力，依然驻足于前三甲。当然随着“年轻化”趋势的发展，奔驰如今也作出了不小的改变，我拿到的这台全新的奔驰E 260L，可以说是一台等同于“崭新”的车，到手里程只有40公里。
新E260L 运动版的外观方面确实相比较老款车型有了焕然一新的感觉，但除此之外，其余部分其实并没有多大的改变，当然我拿到它的时候也不是特别的惊喜，原因就是它那套饱受诟病的1.5升发动机 48V轻混系统的动力总成，即使它是一台仅行驶了不到40公里的新车。所以它所以我也准备从它的动力表现先来说，我对于新款奔驰E级的感受。
动力初段轻快，但耐不住“底子差”
首先这台E 260L依旧搭载了一台1.5升发动机 48V轻混系统，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为280牛·米，如果你之前开的是2.0升发动机的车型，那么这台车的动力表现你一定会失望，虽然整体调教的偏向于更轻快，更容易驾驶，但是实际情况就是发动机的嘶吼严重，油耗高。当然如果你调到运动模式，那么这台车就是可以保持一个高转速，动力也更为激进。但是这种感受在城市里行驶体验非常差，不信你可以亲身去体会。
可能奔驰也知道自己的1.5升发动机是个短板，所以刻意营造出了一种驾驶起来非常轻快的感觉，在平时驾驶过程中，你会感觉发动机踏板如果踩的稍微轻一点，它的动力输出特别缓慢，所以只能使劲踩下油门踏板。
而变速箱的表现还是比较令人满意的，但是唯一的缺点就是在我每次等红灯或者停下来再开走的时候，都会遇到一次莫名的闯动，感受非常不好。
当然在隔音以及底盘部分，这台车又有着非常令人钦佩的表现。首先隔音非常出色，即使开到80公里/小时，车内依然十分安静；而底盘的感受区别于奥迪那种厚重，反而有些“Q弹”，但是高级感依旧。
摆脱“油腻”，变身小鲜肉
外观变化是新款奔驰E 260L身上最明显的一部分，将老款车型比作是“油腻大叔”，那么新款车型绝对配得上“小鲜肉”。首先依旧提供了两种外观设计，两者的差别主要体现在中网以及前包围部分，比如这台260L采用了鲨鱼鼻的进气格栅设计，从正面看上去感受不是特别强烈，但是在侧面部分可以看到它微微向前凸出，有一丝丝侵略性。
其次是LED大灯的造型采用了较夸张的设计手法，比如从上一代车型更稳重大气的风格，变成了如今向两侧延伸的设计，将车头比例拉长的同时，又对于老款车型的经典设计元素得以继承。
