同是阿特兹，为什么在中外市场的质量差异会这么大？有人说是减配惹的祸，有人说是马自达不重视中国市场，也有人说是中外标准不一样，各种说法，不一而足。
不管是什么原因，带来的后果都是马自达在中国市场的销量实实在在的下降。如果不真诚对待消费者，最终很可能会对马自达品牌造成无法挽回的伤害。
5,车内隔音差
拿马自达隔音最好的B级车阿特兹来说，内饰用料非常不错，细节做工也很好。但论隔音方面，不管跟同品牌日系三杰比，还是跟德系双雄比，都是处于劣势。更不用说跟美系君威君威蒙迪欧比了，车友反馈车速开到110的时候，说话就要靠吼，别人才能听得到，这个车的隔音效果，确实不符合一个20万级别车的身份，甚至再差几万块的车隔音都比他好。原因还是品牌理念问题，阿特兹全系都没有使用现在流行的降噪隔音技术。而且轮胎是运动型轮胎，更容易产生噪音。这两点原因让阿特兹的静音效果不太尽如人意。
6,后排舒适度不好
马自达车型都是偏运动型，后排空间本来就没有优势，再加上一副偏硬的底盘（基本跟ATSL的硬度差别不大了），直接后果就是操控一流，侧倾控制也很到位，但是韧性不够，颠簸路面上会颠得比较严重，导致后排舒适度非常差，可以参考下ATSL坐在后排的感受，确实不太好。
7,1.5发动机点火线圈故障
这个缺陷主要发生在昂克赛拉1.5车型上面，故障表现为车身发抖，踩油门提不起来速度，发动机故障灯灯闪烁，有的靠边停车熄火后过几分钟启动无问题，但开一段时间又发生同样的问题，而且很多还是刚提车没有多久的新车。原因基本都是点火线圈接触不良导致的缺缸，有的重装点火线圈后恢复，有的需要更换点火线圈后可以恢复。
8,2.0发动机缸体支架龟裂
很多车友反馈2.0发动机缸体和支架表面有龟裂，厂家回复这个是模具印，成型过程中热流质加压注入到模具内然后冷却成型，遇到厚薄不均匀的地方，由于冷却速度不一样，容易产生表面张力不均，造成纹路，应该是不影响结构强度的，只影响外观而已。品控严格的厂家会花点工序和成本在表面打磨一下，消除消费者心里顾虑。毕竟普通人都只会看表面而且新零件应该表面光洁平整，其他绝大多数其他车都不会这样。说明马自达车确实不注重用户这非驾控层面的感官体验。
9，CX-5燃油泵故障
故障表现为车辆在行驶过程中突然熄火，失去动力，发动机故障灯亮，刹车助力全无，存在很大的安全隐患。排查下来是油泵故障，燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。为此马自达召回了17年8月8日至19年7月2日生产的77112台CX-5给车主更换燃油泵。这次事件也为马自达的品控进一步敲响了警钟！
