车评观察 《车评社》第481期
前言：观致作为奇瑞汽车曾经的高端品牌，从诞生至今，走的路未免也太坎坷了。
近日，“4个月被执行26次，观致汽车累计被执行超5.2亿”的消息甚嚣尘上。观致汽车的“生死危机”， 再次引发了业界的高度。
据报道，观致汽车有限公司新增被执行人信息，案号(2021)苏0581执6518号，执行标的1013672元，执行法院为常熟市人民法院。值得注意的是，自2021年8月起至今，该公司被强制执行26次，累计被执行金额超5.2亿。该公司成立于2007年12月，法定代表人为何华，注册资本约169.25亿人民币。
此前，坊间还传出了观致的常熟基地已经全面进入停产状态的消息。另据乘联会统计数据显示，观致汽车7月产量为0辆;今年1-7月，观致汽车累计产量仅为1927辆。其中，观致3产量为0辆，观致5SUV产量为15辆，观致7SUV产量为1912辆。
一切消息似乎都在证实，观致再次陷入了困境之中。
虽说观致，早已是一颗弃子，但尹同跃看到它的现状，心里肯定也不好受。毕竟，观致曾是奇瑞冲击高端品牌的一个梦。
观致，梦开始的地方
十年前，一个叫观致的汽车品牌横空出世。
观致汽车，是由奇瑞汽车有限公司与国际产业控股公司以色列集团按照50:50合资成立，初始注册资本为34亿美元。
其中文名“观致”寓意洋洋大观，楚楚有致;英文名称为Qoros，首字母Q，代表品质(Quality)，为了突出观致的特点，其LOGO采用独特的方式诠释这个字母，用方形作为轮廓并进行加粗，给人一种崭新的感觉。
另外，奇瑞在观致的生产基地、研发中心与国际团队的打造也下了不少功夫。观致汽车的生产基地设在江苏常熟，初始年产量为15万辆，最大年产量将能达到30万辆;
研发中心设在上海，首席设计师何歌特，曾任宝马MINI的设计总监、三菱首席设计师、大众汽车公司沃尔夫斯堡概念设计分部主管。为观致新车做整车系统工程开发的是麦格纳斯泰尔，它曾受奔驰和宝马委托设计并代工生产过奔驰G级和宝马X3。
此外，管理层方面，董事长兼总经理郭谦，曾任全国学联副主席、北汽集团副总经理、北京现代常务副总经理、大众中国项目负责人。副董事长石清仁，曾任北美大众汽车执行副总裁以及德国大众高层领导。
与此同时，早期成立的奇瑞量子汽车有限公司，正式更名为“观致汽车有限公司”，一切准备就绪。
即便现在来看，观致在当时的背景实力与资源配置，并不输现在的领克。
当然，它的出道被奇瑞寄予厚望，一是要摆脱低端、廉价的形象，再者就是打开市场冲击15万辆的“小目标”，毕竟这是第一个源于中国的世界品牌。可以看出，奇瑞掌门人尹同跃画的“圈”并不小。
