世界上著名的赛事有环法国自行车赛，环意大利自行车赛，巴黎-鲁贝自行车赛。
在这些赛事上使用的公路车 有不同的造型和特点，包括了破风，爬坡，耐力和综合等最常见的四种类型。
破风型(气动型):破风型公路车车架形状粗壮，有优良的空气动力学特点，风阻小， 在中高速度中有所优势。
爬坡型:爬坡型公路车车架形状纤细，轻量化特征明显，注重刚性重量比。
耐力型:耐力型公路车通常会有较为舒适的几何尺寸，伴随着一些减少震动，提高骑行舒适型的车身结构，适合长途骑行。
名词解释
车架
由车架和前叉两部分组成，前叉由于需要通过转动控制方向;
车架有前后三架组成，是一个整体;一个合适尺码的车架对骑手是非常重要的。
把组
是指车把、把立，坐管和坐垫，骑行舒适性离不开合适尺码的好把组。
套件
是指手变头、牙盘、曲柄、前拨、中轴、链条、后拨、飞轮和夹器等，手变头是刹把与指拨整合的双控手变头;
常见的公路车套件品牌有 SRAM、Shimano 和Campagnolo，其中 Shimano 的市场占有率很高。
轮组
轮组是指前后轮部分，由花鼓、辐条、轮圈三部分组成，由技师或厂家编成一整个车轮(现在主流是出厂成品轮);
碟刹轮组和圈刹轮组由于刹车系统不同，安装方式也不同(对应车架);
圈刹轮组是通过 C 夹器控制刹车皮摩擦刹车边达到减速和制动效果，碟刹是通过碟刹 鲍鱼控制来令片摩擦碟片达到减速和制动效果。
所以通常圈刹轮组有刹车边，使用快拆结构;而碟刹轮组没有刹车边，使用桶轴结构，有碟片安装位置(六钉或中锁，公路车目前 主流是中锁);
轮胎包括管胎、开口胎、真空胎。
管胎:轮胎是一整条管，通常搭配自补液使用，通过专用胶水把轮胎和轮组进行粘合安装。
管胎扎胎后由自补液进行修补(不一定能补回);管胎的特点是扎胎爆胎后即使气漏光，由于轮胎粘在轮组上，依旧有抓地力，可以继续骑行(但会对轮组造成伤害);坚持到 下一个补给点或者补给车再进行更换，所以比赛主流使用管胎。
开口胎:由外胎和内胎两部分组成，轮组有专用卡槽，先塞入内胎然后把外胎安装好，打气;开口胎的特点是拆换和维护方便，扎胎后更换内胎或者对内胎进行补胎后即可 继续使用，维护成本低。因此开口胎是最常见的轮胎。
真空胎:真空胎的结构与开口胎相似，但是没有内胎，因此对轮组的严密性要求非常 高，使用专用的真空气嘴;安装轮胎先需要先安装好真空气嘴，灌好自补液，然后进行安 装，打气;由于真空胎没有内胎，相对于开口胎来说更难打气。真空胎扎胎后可以通过自 补液进行补胎，或者使用胎塞进行补胎;如果这两种方法都失效时候，可以通过补胎片进 行补胎后重新安装，或者当成开口胎一样使用内胎应急使用。
骑行安全
必须装备
头盔，手套(防滑，摔车时候可以避免有效擦伤手掌)
破风气动装备
骑行服:紧身和材料可以降低风阻，人的风阻比车大得多，降低人的风阻非常重要。
骑行裤:降低风阻;骑行裤的垫子保护裆部，选择高端的骑行裤垫子性能也更好，排汗和支撑性吸震性能对于长时间骑行来说尤为重要。
锁鞋锁踏:小幅度提高踩踏效率;固定踩踏位置，对矫正或帮助骑手保持正确的骑姿。
很有帮助;防止脱踏，对高踏频练习同样有帮助;建议熟悉后使用。锁鞋锁踏系统:请先熟悉好基本的骑行动作(上下车立骑，一定程度控车等)，再考虑使用。这里说说锁鞋锁踏，目前公路锁踏的主流是 shimano，look，speedplay，time。
防眩光
骑行眼镜覆盖度大，有效阻挡骑行时流动的空气，避免其使得眼镜产生流泪等不适症状;防止异物吹入眼睛;太阳镜镜片有遮阳作用;全天候镜片则夜骑时候也可以 使用。
路况意识之我见，安全第一，为了安全其他一切都可以放后，即使想要追求速度和效率也应该确保在安全的情况下。
功率概念?均速?骑行时间?训练量?如何合理有效提升?
功率概念和功率训练源于阈值功率 FTP(Functional Threshold Power):而这个 FTP就是连接好功率设备(功率计或者功率骑行台)后，骑行平均输出一小时，在这一个小时内榨干自己的体力(通常过程当中怀疑人生，骑完痛不欲生)，测试出来的平均功率，就是你的 FTP。
