发达的工业与昼夜不歇的港口都意味着这里是人口流动的活跃区域。
而苏州所在的长三角地区，以“苏南”模式发家致富，与珠三角相比，经济更呈现出一种遍地开花的样貌。
因此这里就更需要发达的城际铁路来连接城市，从而实现一体化、构建大都市圈，发挥规模效应。
苏州目前主要的几条城际铁路：沪宁城际铁路、苏南沿江高速铁路、沪苏湖高速铁路分别从从苏州的中、北、南三个方向，将来自江苏、浙江、安徽的人口汇于上海，做大上海都市圈的同时，也让上海的发展成果更多地惠及长三角地区。
这也就不难理解，一条沪宁城际铁路会为苏州带来6个站点，而小到个体的工作在上海、居住在苏州的双城生活，大到沪苏同城化为沪苏带来的发展利好，都无不显示出密集城际铁路和站点的好处。
最后
不管是因为苏州遍地开花的发达工业也好，还是长三角一体化。
苏州也确实该建这么高铁站，谁让这座城市没有中心、人口不集中。虽然年年稳居全国城市GDP前十，但是连个机场都没有。
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