座舱部分则是拥有了新势力的味道，中控大屏和简约现代的设计补足了曾经本田在座舱上的短板。
动力方面东风本田e:NP1有134kW和150kW电机两个版本，官方宣称高功率版本零百加速在8s之内，长续航版本则有超过500km续航，算是在性能和实用上找到了平衡。
广汽三菱阿图柯AIRTREK
与东本的e:NP1相同，阿图柯也是品牌的首款纯电车型，只不过品牌换成了广汽三菱。
根据官方发布的实车信息和设计图，阿图柯可以说是欧蓝德 埃安V的结合体。
设计上采用的是欧蓝德经典方案，只是在细节处进行了扁平化处理，全封闭格栅也能说明纯电身份。
动力上则是从埃安V照搬过来，搭载的单驱动电机最大功率为135kW，但续航仍然保密，不知道在这一点上会不会给消费者一些惊喜。
上汽奥迪Q5 e-tron
奥迪Q5的e-tron版本被上汽奥迪抢去了，这应该是大多数吃瓜群众第一个吃惊的点。
没错，奥迪Q5 e-tron确实放在了上汽奥迪，并且在早些时候已经在工信部的申报名录中露过面。
这台中大型SUV实际上基于MEB平台打造，包括电驱动系统上的账面参数基本与ID.6X重合。
设计层面上则是延续了e-tron的家族风格，并没有在框定的范围之外带来太多的惊喜。
考虑到ID.6X不到24万的门槛，Q5 e-tron现在剩下最让人好奇的地方或许就只剩下价格了。
结束语：
面对全面出行领域电气化改革的逐步加深，合资品牌显然也开始在这一领域发力，不过相比于自主品牌的现状，这些产品的竞争实力并非十分突出，已经在自主阵营中消失的“油改电”甚至在这些产品中还有出现。所以，在车展上这些车型显然能吸引足够的和目光，但走向市场之后究竟能如何？让我们静静地期待一下。
