此外，从实际动态操纵质感来说，以德系商务车出身的大众迈腾的确还是做得更好一些，其双离合变速箱会有比无级变速更强的阻尼反馈。可话说回来，迈腾全系搭载的双离合变速箱还是一个定时炸弹，它的换挡多少都会遭遇一些顿挫问题，特别是低配车型当中搭载的7速干式双离合，低速与低挡位之间的切换都会显得不那么平顺。反观本田雅阁，CVT无级变速箱却显得十分稳当，而且地球梦的起步也不会像其它涡轮增压那样受到迟滞问题的明显牵制。这也算是德系与日系车最大的差距了。
与此同时，在动力参数远高于EA2111.4T的情况下，雅阁240TURBO的认证车主平均油耗仅为7.5L/100km，在排量与功率都更大的情况下，雅阁的省油属性显而易见。
此外，本田为雅阁提供的i-MMD油电混动系统也是格外出色的，2.0L阿特金森循环发动机与前置电动机的组合，为之提供158kW最大功率的同时，实际平均油耗仅为5.6L/100km，在整个B级市场当中也只有丰田凯美瑞双擎能在节能方面与之竞争。
另外，雅阁的动力总成整体表现都是比较不错的，相比于迈腾280TSI车型总是会遭遇起步较肉的问题，雅阁的地球梦在这个级别里还是独一无二的，甚至即便是BBA当中交出一台1.5T都不一定能够胜过它，这也成为了连同i-MMD一块儿，成为了本田雅阁最强大的同级硬核优势所在。
评在最后
本田雅阁在连续两年战胜德系登顶B级轿车市场，在2021年的前四个月当中，雅阁也以超过7万辆的成绩暂居头名，这样的销售表现很大程度上反映了车辆在市场中的号召力与口碑。当然，通过我们今天的对比也不难发现，雅阁在坚持Accord铭牌一直以来的商务感的同时，也更加注重综合驾驶与乘坐的基础舒适，加上其在动力硬件开发上的显著优势，其能够战胜Passat兄弟登顶也就不难理解了。
