近日，广东省自然资源厅发布了《广东省国土空间规划2020—2035年》公众版，对未来15年的国土空间安排进行了简要解读。
规划提出，省域空间内将预留纵横两条高速磁悬浮廊道，分别是纵向的京港澳高速磁悬浮以及横向沿海的沪（深）广高速磁悬浮廊道。值得注意的是，广州作为国际综合交通枢纽以及华南最大的交通枢纽，也成为了两大高速通道的会师之地。
超级枢纽:“三横六纵两联”交通网中的广州
据了解，广东省自2019年7月起组织开展了《广东省国土空间规划（2020—2035年）》（下称“《规划》”）编制工作，围绕“一核一带一区”区域发展格局，提出未来15年内全省国土空间开放保护的总体格局和安排。
在提升城乡居民出行品质方面，《规划》提出，要构建“12312”交通圈，包括粤港澳大湾区、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈内部形成1小时交通圈；粤港澳大湾区至粤东粤西粤北地区形成2小时交通圈；3小时通达全国、东南亚主要城市；12小时通达全球主要城市。
为实现以上目标，《规划》提出建立“三横六纵两联”的综合交通体系，对接国家综合交通骨干网布局，推进高快速铁路、高速公路和高等级航道网建设，形成综合立体、能力充分、高效衔接的综合交通网络。
从“三横六纵两联”综合交通网络规划图走向图看，广州所处的国家级通道数量最多，横向的沪广通道、国家沿海—广汕—西江通道在广州交会，纵向的粤湘渝通道以及京港澳通道也在广州会师。在最新的广东国土空间规划中，广州将继续坐稳核心枢纽位置。
广州直通京沪，耗时仅需高铁一半
同时，《规划》提出预留六大重要廊道，包括京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮，粤北至沿海经济带高快速铁路、琼州海峡通道、粤东至粤西沿海高铁、北部生态发展区高快速铁路。
备受瞩目的两条磁悬浮高速亦首度浮出水面。从线路的走向上看，京港澳高速磁悬浮对应的是“三横六纵两联”中的京港澳通道，沪（深）广高速磁悬浮对应的是国家沿海通道。两条磁悬浮高速的交会点，同样是在广州。
沪（深）广高速磁悬浮沿海途经上海、汕尾、深圳和广州。京港澳高速磁悬浮在广东省内则自南向北串联珠海、广州和韶关。
磁悬浮列车时速到600公里，是当今世界最先进的轨道交通技术。此次广东提出预留建设沪（深）广高速磁悬浮通道，若实际建成，沪广两市相距约1600公里，3小时以内即可通达。广州至北京约2000公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，京广两地交往时间也仅需约3.3小时，比高铁要节省超一半时间。
广州—深圳磁悬浮或率先建设
要注意的是，《规划》提出的沪（深）广高速磁悬浮目前仅是预留的廊道，并非进入规划建设阶段的新线路。不过，根据此前官方公布的信息看，沪（深）广高速磁悬浮首先建设的极可能是广深段。
2020年9月，中国工程院院士、中国工程院副院长何华武在“创新与新兴产业发展国际会议”上表示，当前中国时速600公里高速磁浮列车已进行的选线方案研究共有两条，分别是沪杭磁浮与广深磁浮。其中，广深磁浮将选取广州东至深圳香蜜湖东站方案，全长约110公里，设广州东站、东莞蛤地站、深圳香蜜湖站，未来有望接入香港九龙站。
