动力总成合理的优化标定能使控制系统充分发挥作用，实现动力总成的协调工作，充分发挥整体性能。
说人话就是：动力总成如果匹配得好，就是老司机在帮你开车的感觉，丝般顺滑、毫无顿挫，这就非常舒服。
匹配得不好就是：新手上路磕磕碰碰，「唉嗯唉嗯」就是这种感觉。
试驾的时候，踩油门后车子的响应速度，换挡时顿挫的大小，这些我们要留心的，过过路口、停车起步、堵车的走走停停，留心一下。
参加4S店组织的试驾会
除了店内试乘试驾，有时候4S店也会租赁个专用场地，来组织它的这些意向客户开展试驾会的活动。
通常4S店不会让我们乱开的，它会聘请教练的，专业教练、封闭场地、桩桶摆好，给你指示路线，组成不同的试驾科目。
期刊《汽车与配件》上面也有篇论文，《感受g力雷克萨斯is区域试驾会》上面，它有个介绍。
上面讲：科目试驾一般包含什么呢？直线加速、原地掉头、8字弯、绕桩、紧急并线。我们分2块来说。
- 试车子的操控性
比如说：8字弯、绕桩和紧急并线这种，是能够很好地试出车子的操控性的。
全球管理咨询公司麦肯锡发布的《2019麦肯锡汽车消费者洞察报告》上面总结了：在汽车操控信息获取方面，试驾是最重要的渠道。
因为车子的操控性好坏，是种偏主观的评价，是不好量化的。
期刊《汽车知识》当中也有论文，《非对比测试：“操控性”是什么？》上面也讲到。
所谓的“操控性”，实则是指：综合性能的表现。包括：车子在行驶时表现出的稳定性、灵活性、准确性和可控性。
激烈驾驶的时候，车子的操控特点就会被放大。
比如说：电脑，i3的CPU、i9的CPU，你日常办公的时候看看没有什么太大区别的。
但像我们这样，视频录下来，要做个渲染，要搞一点重活，马上就看得出哪个CPU比较强了。
如果高速下，感觉车子打方向指向精准且力度适中，底盘扎实有韧性，车轮的抓地力良好，那么这个车子的操控性就是相对不错的了。
- 试车子的加速和制动性能
再来，直线加速科目，重点试什么呢？试油门、试刹车了，土话这么讲了，加速和制动性能。
我们日常开车的话，加速性能对起步、超车还是很有帮助的，你别以为用不到。
《双车道公路超车安全距离模型》上面有结论：安全超车需要与对向车预留安全距离，车子加速度越大，加得越快，你能够达到安全距离的时间越短。
“越短”是什么意思？超车需要快速、需要果断，加速性能好的车子，超车的时候就能给人信心，并且降低了你的风险时间。
再来，期刊《汽车实用技术》上面，论文继续分享，《整车制动性能主观评价方法研究与应用》上面讲到。
制动系统是车子的重要安全系统，它的好坏直接影响驾驶人的出行安全的，对不对？
你加速之后，「哇」这么狠踩刹车，你可以从踩刹车踏板，感受制动本身的效能。
