清洗干净之后，我们自己还要做进一步的清洗和加工，洗完之后的按顺序摆放好。说到这里，喷子和杠精肯定又要发话了，配件都放地上，肯定是路边店……没错，我家就是路边店，路边饭店 一样有口味好的，路边修理店一样有修车好的，不服你别来，爷还不愿意伺候你呢。
只要是石川岛的涡轮，条件允许，我都给加一个卡扣，避免日后这个推杆球头松旷，好多涡轮其实机芯是好的，都是毁在一个小小的球头上，岂不可惜？
准备了硅锰铜的进气导管和高钴含量的排气导管，搭配大众自身的双封口油封，对于治理烧机油，那是如虎添翼。
敲出旧的气门导管
敲入新的气门导管
检查气门红印
研磨气门。
每次说到换气门导管的时候，就有喷子和杠精来抬杠，说什么导管用来敲是野蛮操作，那我告诉你，很多大医院手术室里，医生都是用大锤子敲骨头的，不信你去抖音里看看。
全国换气门导管都是敲的，不服你发明个不用敲的工具，只要好使，再贵哥也买你一个，绝对让你有钱赚。
开始安装了，更换大瓦，用的是KS的瓦
按规定力矩拧紧大瓦螺丝
使用双钢封口气环配波浪油环。这个波浪油环不是什么新鲜玩意，日系车基本都是这种环，人家胜在结构简单造价便宜刮油效果好还不容易被积碳堵塞。你与其免拆清洗洗掉油环的积碳，为什么不选个本身就不会被积碳堵塞的波浪环呢？而且就算你用免拆清洗洗掉了积碳，但是缺陷结构依旧存在，开个几万公里又会被积碳堵塞，然后你再去做一次免拆清洗……以次往复循环花钱清洗。
