除了这些，丐版哥瑞与丐版锋范一样没有前雾灯、前排座椅扶手，跟别奢望天窗、车身稳定系统和侧气囊这些了。哥瑞和锋范这哥俩的丐版车型真是对丐版的最好诠释。
再往上，哥瑞比锋范少了两款手动挡车型，也就是说，你要是想选择手动挡的哥瑞，就只能要丐版的了。要是不想要丐版，还非想要手动挡，那就考虑锋范吧，哥瑞不伺候。
再往上哥瑞就都是CVT了。其中9.98万的哥瑞舒适版与锋范10.58万的豪华版相比，在这两款车型上，都开始有了车身稳定系统，其中哥瑞比锋范多了倒车雷达，但是锋范比哥瑞多了前排侧气囊、电动天窗、铝合金轮毂、驾驶席座椅高低调节、前排中央扶手、CD机、扬声器数量增加为4个、前雾灯、后座出风。
而锋范豪华版多出的这些配置，在售价10.68万的风尚版哥瑞上也基本有了，除了前排侧气囊。因为哥瑞只有顶配车型才有前排侧气囊。也就是说哥瑞比锋范在9万元区间多了一款CVT车型可选择，锋范在9万元区间是没有CVT车型的。
再往上就是两车的顶配车型了，价格同为11.98万元。在这里哥瑞比次顶配版本增加了前排侧气囊、副驾驶安全带未系提醒、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、倒车影像、真皮座椅、DA智能屏系统、蓝牙电话、自动空调、16英寸铝合金轮圈。与锋范的差异是，哥瑞具有锋范没有的真皮座椅，而锋范则有哥瑞没有的发动机自动启停功能。
至此，哥瑞与锋范兄弟俩的详细对比基本告一段落，除了外观这种见仁见智的洗喜好，在配置上与价格上的差别基本清晰，你觉得谁更值呢？
或者这同门的哥俩真的不太好选择，先别急。喝杯凉开水，清醒一下。
作为新锋范平台的衍生车型，哥瑞应该是中国特产，也是本田学习大众、丰田等品牌同平台多车战略的成果，这种方式确实让消费者有了更丰富的选择，并且相比大众那种家族化的脸谱，哥瑞和锋范则各具特色，差异很明显。那么这就说明本田厚道么？
让我们回顾一下老款锋范。遥想当年老款锋范可是全系标配四轮盘式刹车，全系后排座椅可按比例放倒，中高配车型还有后排带杯架的中央扶手，全系标配前雾灯，全系标配收音机，全系标配遮阳板化妆镜等等。可是现如今无论新锋范还是哥瑞都把后轮改成鼓式刹车系统，全系没有了可放倒的后排座椅，就别奢望比例折叠了，而后排中央扶手也全系无缘，更别谈后排中央扶手杯架了；而新锋范和哥瑞中低配车型简配掉前雾灯这样的安全性配置的做法是不是让其不利于“日系车安全论”？而接近8万元的丐版车型连收音机和塑料轮毂盖都不给的做法在当今车坛也是叹为观止了。
这好比秋风扫落叶一般，把一些应该有的可以有的和可有可无的配置都给扫去。新锋范和哥瑞的起步价看似是比老款的锋范低了1万元，实则是通过无情的简配换来的。而这些只是在看得见的地方被减掉的东西，在我们消费者平时难以看得见的地方呢？
还需要知道的是，老款的锋范中后期的优惠力度可达2万元。所以在终端，实际新锋范和哥瑞的价格并没有比老款锋范低。
你说哥瑞和锋范值不值？
当然这哥俩搭载的本田新款地球梦科技发动机确实不错，动力和油耗兼顾的不错，这也是其一大卖点，另外他们的车内空间也有了提升，所以在某些方面，这两款车还是不错的。
如果你真的看中，但又不是急着用车可以等一等，估计无论是新锋范还是哥瑞价格不会坚挺太久，从9月5日上市的锋范25天四千多台的销量看，并不是很理想。看看上市不到两年的丰田威驰，现在终端优惠都在1万以上了。所以如果真的喜欢真的可以再等等。
而要是急着用车又不是非这两款车不行，完全可以考虑其他同价格区间的，轩逸经典、明锐经典、经典科鲁兹，车型又大一个级别，B格又高，价格却基本一样。另外神车家族三款车型的价格区间也和锋范、哥瑞基本重合，在终端还有不小的优惠。还更有一大片的自主品牌大空间、高配置SUV在等你，他们不会偷走你的雾灯，不会偷走你的铝合金轮毂，也不会偷走的收音机，更不会连轮毂盖都不给你。您看呢？
