在绝大部分人的印象之中，丰田都是一个专注于家用车的品牌，大家一般都很难将驾驶乐趣又或者运动性与这个品牌联想起来。但是，随着丰田现任社长丰田章男的上任，整个丰田品牌的调性都早已发生了明显的转变。
由于丰田章男本身是一个热爱赛车运动的人，因此在他上任以后我们可以发现，丰田新推出的车型竟然要比以往变得更加好开，同时他们也将更多地精力投入到了研发具备玩乐性质的小车之上：比如与斯巴鲁合作打造的86，又或者是与宝马合作研发的全新一代SUPRA等。
然而，由于国内排放政策的愈发严苛，以及丰田品牌近来在营销上给我们所带来的的负面印象，其实大家对于丰田引进各种小众的性能车型这件事，并没有抱太大的希望。不过，也许是国内消费者不惜加价也要追捧的行为，给丰田品牌带来了信心，在正式引进了的GR SUPRA以后，丰田也将目光投向了呼声更高的入门级跑车市场。
GR 86确定引进！
在海外版本已经上市许久以后，日前丰田的全新一代GR 86终于在中国作了首次正式亮相，而这也意味着，中国消费者在不久以后将能正式买到这台堪称入门级跑车典范的新车。
虽然在宣传上，GR 86被称作是此前老86的“换代”车型，但是实际上新车的架构与老款车型依旧保留了大量的相似之处，整体尺寸与轮廓也没有太大的变化，当然这也可以理解，鉴于入门级跑车是一个极其小众的市场，重新研发一个全新的架构，在收益上显然是划不来的，对于丰田这种注重成本控制的车企来说更为尤甚。
不过，这也并不意味着全新的GR 86就没有值得期待的地方。比如，老款86被人诟病最多的动力问题，随着全新的2.4L水平对置发动机的出现得到了极大的缓解。
235马力 250牛·米的动力虽然远谈不上“炸裂”，但是比起老款依旧有了质的提升，其次像车身扭转刚性的提高，以及大量面积换用铝合金覆盖件等，也都让新车的性能以及轻量化有了更好的表现。
而这一切的一切，所能带来最直观的提升就是全新GR 86在保留了老款86弯道操控乐趣的同时，直线性能也不再妥协，根据官方公布的数据，新车的0-100km/h加速时间提升至了6.3秒，与此前7秒 的成绩相比提升堪称巨大。
有得有失
不过，换用全新的，更大排量的发动机对于一台进口车来说，也就意味着在排量税以及排放认证方面必须要有取舍。此前，作为GR 86的姊妹车型，斯巴鲁的BRZ就已经官方确定了引进中国销售的新车将无法通过严苛的国6B排放测试，而仅能获得国6A排放认证。
