这就意味着，新一代的斯巴鲁BRZ与丰田GR 86将无法在那些已经提前实施国6B排放政策的一线大城市上牌销售。对此，甚至一度有人传出丰田/斯巴鲁将会在中国市场推出“特供”的2.0L版本的86/BRZ，以便能绕开排放法规，但是此事大概率只是谣言。
除了排放以外，新车另一个需要面临的问题就是价格了。由于发动机排量从2.0L上涨至了2.4L，这就意味着全新GR 86的排量税将会从以往的5%暴涨至了9%，而这最终也会反映到车价上。根据目前的传闻，斯巴鲁的BRZ官方定价可能会在33-35万元之间，比起老款27.38万元的售价有了明显的上涨，而对于即将上市的GR 86而言，涨价同样也是不可避免的一件事。
当然，手动挡 后轮驱动 水平对置自然吸气发动机以及跑车造型，意味着全新的GR 86依旧会是同价位中难以替代的产品，但是不得不说，三十多万的售价也并非一般人所能承受得起的。
GR Yaris也不会缺席
此外，我们进一步了解到，丰田GR系列旗下的另一款性能车型——GR Yaris也大概率将会与2023年引入到中国市场并交由广汽丰田渠道进行销售。早在今年年中，就已经有细心的车迷朋友在广汽丰田的零部件目录里找到了GR Yaris的零件信息，当时就有人猜测GR Yaris是否离引进不远了。
272马力的1.6T三缸发动机，以及一套源自于WRC赛场的四驱系统，放到这台长度不到4米的小车上，简直就是犯规，也难怪这台GR Yaris已经推出，就成为了“键盘车迷”当中新一代的神车。
而据可靠消息，GR Yaris除了会交由广丰进行销售以外，其定价也大概会在40万以内，不过考虑到这台车的热度以及广汽丰田一贯的“尿性”，倘若到时候行情火爆，那GR Yaris加价恐怕将会是不可避免的事。
丰田“性能车矩阵”成型
其实，如果抛开“加价”以及营销上的某些骚操作的话，丰田近两年在中国市场的发展其实是有不少可取之处的：造出高口碑的买菜车来获得足够的利润，从而推动品牌在新能源以及性能车方面的发展。
在GR 86以及 GR Yaris双双到位以后，丰田在中国市场的性能车矩阵也将初显雏形，对于充满野心的丰田章男来说，GR系列之于丰田就像是AMG之于奔驰，又或者M之于宝马。而性能车的存在，本身对于品牌形象而言就能起到极大的促进作用，也许多年以后，丰田留给我们的将不再是“耐造的买菜车”这一刻板印象，而会是一个更加有趣的品牌。
