动力方面，日本本土市场的全新缤智全系共提供4款车型，其中三款搭载基于1.5L四缸发动机打造而来的e:HEV混动系统，分为e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY，其中e:HEV X和e:HEV Z提供前驱和四驱两种驱动形式，四驱车型采用前后双电机和发动机驱动。与此同时，燃油版也将继续提供。目前，国内现款缤智和XR-V均提供1.5L和1.5T动力可选。在未来，其1.5T动力或将得以保留。
动力方面，全新逍客或将就此告别2.0L自然吸气发动机，转而搭载1.3T 12V电机组成的轻混系统。与此同时，新车还推出了e-Power混动版车型供选择。而根据e-Power混动系统国产化的确认信息来看，国产版全新逍客在未来也有望推出增程版车型供选择，燃油经济性可得到进一步提升。
在经历换代之后，两款新车均推出了更具竞争力的动力总成。并且相同的是，两者也均提供混动版车型供选择。但是考虑到定位与定价，两者在进入国内后或将继续主打燃油版动力。因此，两者燃油版车型的表现会如何，则令小智尤为期待。
相比于主流竞争对手丰田、大众等品牌旗下表现并不出色的小型SUV而言，在售的本田缤智与XR-V虽产品力略显老旧，但凭借着合适的价格、可靠的品质以及均衡的产品实力等，其依旧收获了相当喜人的市场表现，成为了同级别的领头羊。如今，全新缤智以更为均衡与“平实”的姿态焕新而来，想必会受到更多消费者的认可。
再来看日产逍客，现款车型即便已“服役”多年，可凭借着可观的优惠、可靠的品质以及舒适的乘坐体验等，其也受到了不少家庭用户的青睐。但就现款而言，并不出众的空间、略显老旧的设计以及简陋的配置等，则成为不少消费者诟病的重点。如今，全新逍客的内外提升可谓是颇具诚意，这也让小智不禁想到了轩逸的换代。不知在全面焕新之后，逍客是否能再继续轩逸的辉煌呢？
