为什么这样说呢？因为现在绝大部分城市的路况，都已经非常好了，非常的平整。而我们平时用车也无非就是上下班的时候使用，那么这个时候，在上下班高峰期的时候，速度不会很快吧，然后你在车上也会觉得很无聊，你可能会打开音乐或者是收音机边听着歌，边开着车，然后速度也不快，这个时候悬架对于驾驶舒适性的影响，你能感受得到吗？我觉得这个时候应该感受得不明显，我感觉到这个时候，轮胎和座椅对你的舒适性的影响会更大。
那么悬架对于一个车来说，他到底在哪一些情况下？ 对你的驾驶感受有很大的影响呢，我觉得两个地方。一是行驶在烂路上，或者说前方有减速带，有连续的减速带的时候。那么第二种情况就是说前方有一个障碍物，但是你的速度比较快，需要紧急避让的时候。那么在这样的时候，如果一个悬架很好的车真的能够救命了，但是如果你是一个底盘特别高的车，那么你猛的一打方向可能车就直接翻掉了。
说完了这么多之后，我们再来聊一聊，凡尔赛的悬架表现，那么我肯定不会跟大家只聊悬架，因为我刚才也说了，影响你舒适性的是轮胎座椅等等综合的因素，不光是悬架的因素。
先说结论，我觉得凡尔赛的悬架表现，是跟它的定位是很契合的，因为凡尔赛他是一个年轻很时尚的车。所以我在日常行驶的时候，在平坦的道路上行驶，我是能够感觉到非常清晰的路感， 而且在市区过减速带的时候，你也能够感觉到它的悬架并不是一味的在追求舒适，路感是很清晰的。但是这并不代表凡尔赛不舒服。为什么呢？因为它的座椅是很软的。所以这些底盘上的震动颠簸通过座椅的化解传传递到你屁股上的时候，就已经感觉不太大了。
所以在市区行驶的时候，你能够感觉到他比较好的隔音降噪，包括比较舒服的座椅，外界的噪音包括路面的底盘的震动给过滤的差不多了，所以高级感肯定是有的。
那么在高速公路上紧急避让，这种情况我没有遇到过，我也不敢拿着刚买的新车就去试。但是在高速公路上我遇到过进入服务区或者说是遇到收费站，需要进入匝道的时候，我以很高的速度进去过。因为通常情况下，我们在进入匝道的时候，限速是60公里甚至更低的，但是呢，我当时是以80公里甚至90公里的速度进入，但是那个时候我是能够感觉到由于它的底盘高度比较高，所以会给我的感觉是侧倾有一些大，起码比一般的轿车要大，所以在这个时候我心里就没有太多的底了，我就不由自主的去减了减速。但是可以很负责任的告诉大家，就是在极限状态下的拐弯，它的悬架支撑性的表现依然会比同样底盘高度的城市SUV要好很多。
我觉得这对于凡尔赛来说就已经很不容易了，他这么高的离地间隙，那么既能在城市当中做得比较舒服，又能在高速的时候给你比较好的支撑，我觉得已经是一个非常不错的悬架表现了。
