喀什绿洲河叶尔羌绿洲
通过这条走廊，就可由阿克苏地区直抵昆仑山脚下，然后由昆仑山中的谷道翻越昆仑山，就可直抵帕米尔重镇塔什库尔干，再经瓦罕走廊就可进入阿姆河流域，或者经明铁盖、红其拉甫等山口南下印度次大陆。
经莎车通往中西亚和印度的两个方向
另外，由于丝绸之路南道和叶尔羌河谷绿洲通道在莎车汇合，且又处于塔里木盆地入昆仑山的最后一站，故莎车向来为塔里木盆地的枢纽和军事重地，如《汉书》记载，“莎车国，西经蒲犁（今塔什库尔干），无雷（瓦罕走廊一带）至大月氏”。在现代，由塔里木盆地上帕米尔高原的大道改为走喀什噶尔，莎车的地位已被削弱很多。
塔里木盆地南北二道在莎车汇合
阿克苏地区除了可以通往喀什噶尔和莎车，还可以横渡沙漠通往和田地区，这条通道便是著名的姑墨（今阿克苏）-于阗（今和田）道，这条通道与塔里木河的支流和田河有很大的关系。和田河旧称和阗河，其上游有喀拉喀什河和玉龙喀什河两大支流，二流在和田市出昆仑山后，在塔克拉玛干沙漠深处汇合，始称和田河，又往北直抵阿拉尔市而入塔里木河。由于有和田河河水的滋润，干涸的塔克拉玛干大沙漠中形成了一条长达400多公里的绿色长廊，从而成为一条横穿塔里木盆地的南北通道。
和田河走廊
这条通道具有非常重要的战略价值，也具有非常悠久的历史。早在汉代时，班超坐镇龟兹经营西域，就常由此道对于阗国（今和田）展开军事行动。到了唐代时，此道水草便利，行旅众多，形势愈加重要。唐帝国平定龟兹后，薛万备便率轻骑沿和田河奔入于阗，劝说于阗王入唐。唐帝国设安西四镇，其中的两镇，龟兹镇和于阗镇便在此道的两端。此线也是吐蕃争夺安西四镇的重要用兵路线，如唐咸亨三年，吐蕃便是由西藏高原越过昆仑山攻占于阗（和田），然后由和田河绿洲北上，攻占拔换城（今阿克苏）。
到了近现代，此道尤其为塔克拉玛干沙漠南北通行的捷径。此道一度成为西方探险家的乐园，西方探险家常以科学考察的名义，沿此道北上，其中，最为著名的便是斯坦因和斯文赫定等。这条通道也是重要的商贸路线，据《新疆图志》记载，由于沿途水草丰茂，商贩络绎不绝。斯文赫定由此道北上考察时，就曾在路上遇到过拥有上百头骡马的大型商队。在杨增新入主新疆后，其便竭力维护新疆稳定，大力发展新疆民生，力主修通此道，每70里设一驴站，每两驴站设一马站，并且在每站修有房屋、马棚，这些设施虽然简陋，但却极大的改善了艰苦的环境，行旅便不再风餐露宿，致使阿克苏和于阗之间，行旅络绎不绝，极大的促进经济的发展。在解放战争时期，我军在平定阿克苏后，即派出一支部队由此道急行军抵达和田，快速稳定了新疆局势。
和田与阿克赛钦的位置
到了现代，我国政府非常重视这条路线的战略价值，沿途修有沙漠高速公路，从阿克苏地区通往和田地区，仅需不到4个小时。自新中国成立以来，由于印度对我阿克赛钦地区的领土一直有非分之想，和田地区为我威慑印度的重要基地，而这条路线尤其具有非常重要的国防价值。如有必要，我国还应该修通一条阿克苏地区通往和田的沙漠铁路，并延伸到阿里地区。
