作为中型SUV，唐DM-i自然也有不俗的空间表现。乘坐方面，唐DM-i的3款车型均为7座座椅布局。前排座椅足够宽大厚实，腰部两侧的包裹性也良好，座椅表面也有比较细致打孔处理。
第二排座椅腿部承托值得称赞，椅背的可调节幅度也较大，在坐姿上也能让我们的选择更加丰富。整个第二排地台全平，同时不会因为布局了电池组而让乘客小腿处悬空。
第三排则和大部分同级7座SUV相似，座垫没有前两排那么厚实，但成年人坐进去也能维持较自然的坐姿。不过第三排座椅还是不建议长时间乘坐，更适合临时情况下使用。
而对于非7座刚需的用户而言，把第三排座椅放倒后，唐DM-i的后备厢空间还是很实用的，能够形成一个工整的储物空间，同时后备厢开口也很大。
提速快且顺，安静还省油
动力部分，唐DM-i搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5T发动机，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，能够达到40%的热效率。其中，112KM车型搭载的是电混系统EHS160，电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。
值得一提的是，唐DM-i 112KM的纯电续航里程约为112公里，满油满电情况下理论续航能达到1050公里。同时，112KM车型还自带快充接口，所以对于那些充电较便利的消费者而言，日常通勤基本使用唐DM-i的纯电模式就够了。
唐DM-i的加速属于稳中求进的风格，不如唐DM的推背感那么强，官方给到的唐DM-i的0-100公里/小时的加速成绩为8.5秒。同时，车辆的油门能非常聪明地过滤掉驾驶员多余的踩踏动作，以此保证车辆提速过程中的平顺性。
唐DM-i的底盘整体质感不错，悬架虽说调校为偏硬朗的风格，但中后段对振动的化解比较到位。颠簸路段上能感受到避震器的压缩与释放都挺干脆利落，也一定程度上避免了我们平日里在驾驶这种新能源SUV时，常常会产生的漂浮感和抛跳感。
