今天，中国的基础设施建设得到了世界各国的承认，其中也包括曾经咄咄逼人的西方，最近几年，中国的一支队伍在北极修建了一座极光之桥，它的建成让欧洲都为之折服，他就是挪威的哈罗格兰德大桥。这是北极圈最大的一座桥梁，特别是中国从国内运送了11000吨钢材来建造，挪威对此很满意。哈罗格兰德大桥是挪威北部纳尔维克市的一座桥梁，横跨挪威奥福特峡湾，坐落在北极圈与极光相伴的大桥。
在挪威，哈罗格兰德大桥被称为“极光”，是因为它坐落在北极圈。而挪威，则是一个纬度比较高的国家，经常会有极光从桥上飞过，蔚为壮观。这座桥梁的修建对于挪威的影响很大，过去，由于两地之间有一条海峡，游客要花费很长的一段时间，所以很明显，这对旅游业的发展是不利的。哈罗格兰德大桥建成后，无论是来自哪里的游客，还是附近的居民，都能很方便地从大桥上开过去，这样就能节省不少时间。事实上，除了中国，以前也有不少国家参与过这个项目的争夺，但是在派遣工程师到现场进行实地考察后，他们都选择了放弃。哈罗格兰德大桥地处北极圈，常年严寒，再加上大桥本身就像是一条天然的管道。频繁发生的强横大风和由横风引起的冷却所造成的桥梁冻结等问题，中国的队伍并没有被难住。
中国的工程队在施工过程中运用了许多新技术，创造了许多首次。例如，在欧洲首次使用预制式平行钢丝绳技术制造的悬索桥，其重量达到了4000吨。由于当地的气候条件，这座桥梁不仅要耐寒性好，还要能抗风，挪威是不可能制造出这样的钢铁的。一开始的时候，中国的队伍还有些为难，但后来却用了一种很奢侈的办法，从中国订购了一批特殊的钢铁，然后用海运运送到了挪威。据悉，哈罗格兰德大桥工程耗资15,000吨钢铁，其中11000吨来自中国的特制低温钢，在中国建造完毕后，通过海运运送至挪威。
由于欧盟的规定，欧洲的基础设施项目全部从欧洲进口。为此中国的队伍还与挪威、欧盟进行了长期的交流。中国的施工队伍在2018年竣工，不仅为挪威的旅游业和经济发展作出了重大的贡献，同时也让挪威意识到同中国的合作将会给他们带来更多的好处。
挪威哈罗格兰德跨海大桥是我国国有企业在欧洲成功参与“一带一路”倡议、成功中标、承接欧洲发达国家建设的重要海外工程，是一项典型的跨国合作工程，对推进“中国建造”、促进中国由桥梁大国向桥梁强国、中挪互利合作都有着重要的意义。自那时以来，该国和中国的关系日益密切，双方都从中获益良多。
