运输是恢复生产的第一要务。今天上午，来自奥东(上海)新能源科技有限公司(以下简称“奥东公司”)的最新经营数据显示，随着疫情防控形势的好转，复工复产进程加快，新能源汽车换电业务呈现快速恢复态势。
图说:从5月19日开始，权力更迭数量迅速增加。受访者供图(下同)
每天的电力交换增加了一倍，达到587次
新能源汽车的电能，除了插座充电，就是直接替代电池。目前只有奥东公司，是上海与居民生活相关的换电站运营商。有私家车，有强生、大众等客运出租车，也有货运拉拉、满满等网络货运车。
根据奥公司的数据，从5月1日到5月18日，每个换电站每天的总换电次数为34到64次，但从5月19日开始，该数据大幅增加。其中，5月19日103次，是5月18日的近两倍；5月23日，日换电总量进一步上升，达到353次；5月25日突破500关口，达到508次。
图说:曹豹路电站复工
运输车辆随着动力变化的“悬崖式下降”
资料显示，虽然部分前来换电的车辆为新能源出租车(奥东公司支持政府抗疫行动提供免费换电服务)，但占比有限，且已呈快速下降趋势。如5月18日57次换电中，宝运新能源汽车换电43次，占比超过75%；5月20日，进一步降至69%。到5月24日，即使保运的新能源车换电次数增加到最高值——225次，也只占当天换电总数的49%；5月25日，新能源汽车动力变化次数进一步降至37%；至昨日，该比例进一步下降至30%。
图说:部分权钱交易兄弟逆行2个月。
增长曲线显示逐渐恢复正常
据了解，为了帮助抗击疫情，近两个多月来，李坤、张锐等奥地利公司的多名工作人员毅然奔赴防疫、抗击疫情的第一线，24小时驻守驻地。在两家为保障新能源汽车供应提供换电服务的换电站中，小伙子们24小时工作，吃住2个月都在换电站狭小的空房间里。
3月20日晚11时许，雨夜中，得知沪ADU3101一辆新能源车电量不足，中途抛锚后，驻守车站的小哥哥齐一路小跑着，用了半个多小时将车辆推了800多米，推到换电站成功换电。
“‘交通畅通’是保证复工复产的重要基础。在市有关部门和主管领导的支持下，上海敖东换电站已部分恢复运行。日换电次数的增长曲线让我们感觉换电站的运行正逐渐恢复正常。”奥鑫能源总裁助理、华东区总经理黄春华表示，接下来，沪上各换电站将在继续做好疫情防控的基础上，进一步做好换电服务，促进交通行业更好地复工复产。
图说:换电哥引导新能源出租车停车换电。
新民晚报记者罗摄
作者：罗水元