蒙特利尔的勒克莱尔退后10位发车？
勒克莱尔预计将使用他本赛季的第四台动力单元来参加加拿大的比赛周末。
阿塞拜疆发动机故障
当勒克莱尔在领先位置退赛时，法拉利车手面临着下一次灾难。在加拿大面临退后10位发车，因为他可能已经不得不使用本赛季的第四台涡轮增压器了。
比赛结束后，法拉利车队负责人比诺托立即表示，勒克莱尔将在加拿大使用新的发动机，但没有澄清它是整个动力装置还是仅仅几个新的部件。
“我们必须分析和理解它，”比诺托在阿塞拜疆的比赛结束后说。“查尔斯的问题与发动机有关，你可以从烟雾中分辨出来。我认为这个问题在过去从未发生过。”
勒克莱尔的第二套涡轮增压器在巴塞罗那损坏
勒克莱尔仍然可以更换得起新的，因此是本赛季的第三台内燃机，而在巴库的比赛中，他的第三台涡轮增压发动机也坏了，这引发了一个问题，在蒙特利尔给勒克莱尔是安装了第一台涡轮增压器还是全新的涡轮增压器。
勒克莱尔在本赛季的第五场比赛中配备了全新的动力装置，这是因为在巴塞罗那让他在领先的时候失去了比赛，涡轮增压器受到了无法弥补的损坏。
在摩纳哥的比赛中，发动机动力发挥的作用较小，勒克莱尔使用了第一套动力单元，而巴库与迈阿密的第二套动力单元一起安装了新的涡轮增压器，然而，在一场比赛之后都不能再使用了。
法拉利在加拿大有哪些选择？
周末在加拿大的可能情况是，勒克莱尔将不得不安装本赛季的第四台涡轮增压器，这将迫使他被罚10个位置。不过，法拉利车队还没有对此发表评论，因为还有另外两个选择。
首先，法拉利仍可能尝试恢复第三轮涡轮增压，但由于巴库发生的事件，这被认为是极不可能的。其次，从赛季开始就使用的那套Turbo整合到勒克莱尔在蒙特利尔将要使用的第三台动力装置中。
然而，将第一台涡轮移植到第三套装置上，不仅是一个复杂的操作，而且由于其他原因也不一定有利。因此，周五的自由练习将不可能继续动力装置的轮换，这是由所有球队处理的。
此外，人们还可以质疑旧涡轮增压器的可靠性，除了本赛季的前四场比赛加上摩纳哥，它在所有周五都使用，因此已经有了很高的里程。对于加拿大来说，这也不是一个理想的情况，因为发动机性能是吉勒-维勒纽夫赛道的一个重要因素。
法拉利如何解决发动机困境，还有待观察。然而，勒克莱尔在本赛季至少将面临一个，但可能是好几个问题。这对他夺取世界冠军来说不是个好兆头。
异常牛逼的F1-75怎么了？
F1-75在本赛季的试驾和第一场比赛中被认为是完美的赛车。在所有赛道条件下都能快速行驶，因此，问题或多或少是不知从哪里冒出来的，正如比诺托所认为的那样。
“老实说，我不知道为什么，”比诺托说。“我还不知道是质量、可靠性还是一般的磨损。但我认为，当您遇到如此多的可靠性问题时，必须有多担心。”
“我知道，我们在性能和重新设计整个动力装置方面做得非常出色。但这也意味着就产品而言，经验还是非常少的。我认为我们仍然需要在可靠性方面取得进展。”
比诺托：问题“有时无法快速解决”
比诺托还在巴库表示，可靠性问题可能是严重的，无法迅速解决：“我更担心的是，我现在没有我想要的答案，也不知道问题出在哪里。我们只知道，我们必须在赛季初期安装新引擎。”
“有时候你遇到的问题不可能这么快就解决。所以我还不知道我们会使用什么策略，我们是否需要减少里程数，以不同的方式使用发动机，还是找到短期的解决方案。我希望我们在加拿大的情况会更清晰。”
