中新网7月7日电标题:蔚来汽车总裁秦:不盈利与换电业务无关
中信金融程阁
一直以来，使用纯电动汽车的痛点都集中在“能量补充”上。充电桩充电时间长，换电时间长，不能像燃油车那样快速补充能量，制约了纯电动汽车的发展。
作为首批推出换电服务的新能源车企，蔚来在推出这一服务时曾多次遭到质疑。有车主吐槽:“换电5分钟，排队1小时。”当初换电技术不成熟，网点密度不够，影响了很多用户的体验。
但随着品牌的快速发展，蔚来在换电站领域持续发力。数据显示，截至2022年7月6日，蔚来在中国累计建成换电站1011座(其中高速公路换电站256座)，为用户提供超1000万次换电站服务。
无利润与换电业务无关
"魏现在没有利润并不是因为电站业务的变化."蔚来汽车联合创始人兼总裁秦在7月6日举行的NIO Power Day 2022上表示。
此前，make空的机构Grizzly Research发布了一份报告，将矛头指向了电交所业务，称其为蔚来夸大营收和盈利能力的“骗局”。
“一家餐厅如何通过向顾客提供纸巾来盈利？”秦强调，“换电，只要蔚来这个品牌存在，就会一直走下去，直到你求之不得。”
电力交换的平均持续时间已经压缩到大约11分钟
数据显示，截至2022年7月6日，蔚来用户总用电量的52.3%来自换电，24.2%来自充电桩，0.9%来自一键供电，11.4%来自滴滴供电。
蔚来汽车副总裁沈飞表示，“整个换电时间已经从2021年8月的15分钟左右缩减到11分钟左右，而充电枪只需要插电和拔电进行家用充电桩，而且(用户)时间观念淡薄。”
“目前用户换电普及率已经攀升至75%。”沈飞补充道:“几乎四分之三的用户都换了电。有300多用户从未被收费，只换了电。"
蔚来社区用户将换电站3公里范围内的住宅或办公空间定义为“电区屋”。截至2022年7月6日，其“电房”全国覆盖率达到62.1%。蔚来表示，在“电房”居住或工作的用户，通过就近换电站，基本已经超越了开着加油车去附近加油站加油的体验。
2025年将布局4000多座电站
“到2025年，蔚来将在全球共建4000座换电站，电力建筑覆盖率将达到90%。”秦明确了蔚来在电站建设上的目标。
秦强调，“新能源汽车的电置换是一项非常重要的服务，服务好也是蔚来汽车价格能高于很多国际品牌的原因之一。”(完)
(责任编辑:戴宪军)
