今年年初，北京市政协十三届五次会议开幕，北京市政协港澳台侨工作顾问、盘古智库学术委员会副主任毛大庆提交了《关于“北三县”进京检查站外移的建议》。
2月，北京通州区交通局印发的《北京城市副中心（通州区）“十四五”时期交通发展建设规划》（下文简称《规划》）。《规划》明确指出，加强与北三县交通一体化建设。加速交通服务同城化，推动检查站优化设置，完成白庙、兴各庄检查站公交专用通道设置，提升进出京通行效率。
其中，在“加强综合检查站管理，提升进出京出行效率”方面提出：推动与北三县综合检查站共同管理。研究进京综合检查站向北三县东、南部边界设置的可能性和方案（警戒线长度基本不变），推进城市副中心与北三县互联互通及便利出行。加强执法联动，健全执法会商和联勤联动机制，加快三地执法信息资源共享，促进区域执法协同联动。推动落实进出京车辆检验检测结果互认，为取得相应许可和认证的进京车辆、货物、人口开设快速免检通道，便利群众快速通行。
不仅如此，《规划》指出， 在产业方面，协助周边区域产业转型升级。协助廊坊北三县地区产业转型升级，辐射带动廊坊北三县地区，积极承担中试孵化、科技成果转化、高端制造、配套服务等外溢功能，推动创新链、产业链、资源链深度融合。精准对接产业转移，强化产业链对接，建立城市副中心与北三县产业协同发展机制，推进商务服务、文化旅游、科技创新等领域的协同布局，加快形成产业集群效应。
官方文件出台，为燕郊未来的交通路网改造与产业对接协同方面提供了更加明确的思路。看来，燕郊身价又双叒叕倍增了。
破除行政壁垒指日可待
实际上，燕郊与北京的一体化进程早已开启行动。在燕郊与通州深化“四统一”协同机制下，轨道上的京津冀建设正在如火如荼地开展着。例如，燕郊西出口经改建后，将实现通燕高速与思菩兰西路和燕顺路直连，环岛南北路由原来的双向混合交通变成了单向行驶，理顺交通组织，减轻交通压力，方便百姓出行，使燕郊更好地融入京津冀交通一体化建设。
京津冀交通一体化正在从规划逐渐变为现实。一旦“进京检查站”能够在2025年之前实现外迁，相当于北京和北三县之间的行政壁垒被打穿，意味着一水之隔的燕郊近水楼台先得月，可以 “半步入京”了。
无疑，这将为有数据需求的在京客户打开了一片新天地。在燕郊这片新天地里，电力更丰沛，土地资源更丰富，人力成本更低廉，使得数据中心运维整体成本大幅降低，而与此同时，往返于北京-燕郊之间的通勤却是如此便捷高效，完全感觉不到有跨界之感。
