而第三类公司则是跨界玩家，如在今年2月，获得了由软银领投、多家头部机构跟投3亿元的丰e足食（顺丰旗下公司）；每日优鲜今年也全资收购了经营租赁自动售货机的“在楼下”，意图将市场从自身旗下便利购已经覆盖的写字楼拓展至社区。
事实上，对于顺丰而言，其在线下零售方面的布局一直没有停止，先是2014年推出了“嘿客”网络服务社区店，抢占社区入口，但最终因盲目扩张造成巨大亏损而关店离场；后又在2016年推出“顺丰优选”，进军生鲜和跨境进口产品领域，但最终还是难逃关店命运。
丰e足食联合创始人兼COO单新宁曾向媒体表示，无人零售的难度和复杂程度远超之前想象，这个行业看似低门槛，其实有非常多复杂的要求，对物流供应链、商品管理、运营效率等各方面的综合素质都是非常大的考验。
因此，此次顺丰的无人零售业务前景如何，还需时间检验。
绕不开的瓶颈：高频低毛利、点位争夺
整体来看，线下无人零售场景极具商业价值，是品牌触达消费者不可替代的线下渠道。长远来看，因为具有传统零售业无可比拟的优势，无人零售前景可期。
但需要指出的是，大部分无人零售业务瓶颈在于“高频低毛利的销售形式”。据媒体报道，友宝合伙人李明浩曾说，零售生意本就有自己的毛利天花板，尤其当友宝主要卖的是客单价较低的饮料、零食。招股书透露，友宝饮料类的售价为2.5元-8元，零食类的售价为3-10元。但这些食品饮料的零售毛利率只能达到40%。
因此，友宝只能通过不断铺设点位，获得越来越大的渠道话语权，以减少进货成本。如此次赴港IPO，友宝在线计划未来三年内开设合共约15万个新点位，分别于2023年、2024年、2025年开设约4万个、5万个及6万个新点位。而截止2021年12月31日，友宝在线的点位数是10.27万个，这也就意味着，未来三年，友宝在线的点位将扩大近150%。
而优质的点位就是大型商超，地铁，写字楼等人流密集场所，换个词形容，它们都是公共资源，这些点位的争抢，和当年共享单车大战极其类似。随着入局者不断增加，未来的点位抢夺大战依然惨烈。
同时，扩张的代价就是销售费用激增，从而营销企业净利润水平，数据显示，2019年至2021年底，友宝在线的销售及营销开支分别为10.24亿元、10.84亿元、10.77亿元，分别占当期营收的37.5%、57%、40.3%。
另有业内人士指出，无人零售业务看似没什么门槛，其实背后对于货物的供应链管理、货物上架的高效管理有很高的要求，没有强大的“内功”很难管理好。况且无人货架面临的问题远不止盈利这一点，在发展过程中还会遇到很多竞争，面临商品供应链问题、资金问题，以及其他问题。另外，由于行业门槛比较低，随时可能迎来巨头的搅局，小玩家不敌巨头随时可被淘汰。
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