曼加里安号发射总质量为1337.2千克，其中包含了852千克的推进剂，看来，曼加里安号携带的推进剂超过了本身的重量，这么多推进剂足够在火星轨道绕飞上千圈。
曼加里安号携带了3块1.8米 1.4米的太阳能电池板，最大发电功率达到840w，曼加里安号还准备一块36 Ah的锂离子电池专门用来储存太阳能电池板获得的电量，因此，曼加里安号的设计还是相当完美的。
曼加里安号拥有9个推进器，1个是推力为440牛顿的主推进器，用于变轨机动和轨道提升，8个是22牛顿的姿态控制推进器，用于保持正确姿态，另外，曼加里安号还携带了四个反作用轮用来协助正确姿态。
地球与火星围绕太阳公转，地球与太阳平均距离为1.5亿公里，火星与太阳平均距离为2.3亿公里，因此，地球与火星最远距离超过3.8亿公里，为了保持与地球通讯，曼加里安号安装了低增益天线、中增益天线和高增益天线。
曼加里安号还安装了5种科学仪器，Lyman-Alpha 光度计 (LAP)，火星甲烷传感器 (MSM)，四极质量分析仪(MENCA)，热红外成像光谱仪 (TIS)，火星彩色相机（MCC）。
曼加里安号科学仪器数量没有中国天问一号科学家仪器（12种）多，但是非常实用，LAP用于测量火星上层大气中的氘和氢比率，MSM测量火星大气中的甲烷，MENCA用来分析原子质量，TIS用于热成像，MCC用于可见光拍照。
曼加里安号火星飞船让印度成为了首个进入火星轨道的亚洲国家，比我国还要早，是继美国NASA、俄罗斯Roskosmos，欧洲航天局（esa)之后，第四个执行火星任务的国家。
很可惜，曼加里安号任务结束之后就再也没有下文了，既没有后继的“曼加里安2号”，也没有打造火星车的计划，结果很快就被中国天问1号超越了，我国可是后发制人，超越印度，直追美国。
