美国宇航局发布了一则直播推文，大意是在7月15日0:44（世界标准时间），即美国东部时间7月14日20:44，猎鹰9号火箭和货运“龙飞船”（以下简称货龙）发射升空，预计飞船将在7月16日和国际空间站对接。
这次的任务编号为CRS-25，表明这是Space X的第25次运输任务。值得注意的是，这次的发射任务跟以往有所不同：使用的货龙飞船C208是一个翻新过两次的“新版本”，称其为C208-3或许更合适。
在2020~2021年，C208分别执行了第21次、第23次的轨道运输任务，机舱经过了两次回收，如今又在CRS-25的发射场现身，这不禁让国内网友产生了一个猜想：第27次运输任务难道还承包给C208？
如果不出现意外的话，大概率确实如此！龙飞船最大的特点就是可回收，货龙飞船的使用次数预计可达5次。若真如此，那么别说CRS-27了，估计连CRS-29的飞船都已经提前“内定”了。
国际空间站：运货“客户”有多少？货龙飞船档期排满？
目前，在轨运行的空间站只有两个，一个是中国空间站，另一个就是国际空间站。其中。前者建成后的总重量约为180吨，后者约480吨，相差两倍多。这倒也不难理解，毕竟中国空间站为我国所独有，而国际空间站则是多个国家搭伙做饭，由各国舱段拼凑、组装形成。
国际空间站的第一个组件发射于1998年11月，此后各国不断发射新的模块，2021~2022年仍在“加货”。24年来，国际空间站所需的各类组件、生活物资全都要通过货运飞船才能实现补给。
那么，谁来承担货物运输的任务呢？目前，为国际空间站送货的“客户”有4个，包括俄罗斯的“进步号”飞船、日本的HTV飞船、美国的龙飞船以及“天鹅座”飞船。
当然，中国的天舟货运飞船也有强大的运载能力，上行运载总重可达6吨，只不过该飞船是中国空间站的“御用专列”。
天舟货运飞船发射
在众多的竞争者中，Space X旗下的货龙飞船堪称劳模般的存在，发射频率不仅高，而且稳定，综合成本还很低，发射订单几乎拿到手软。
公开消息显示，货龙系列飞船在未来4年的档期已经排满，单是2022年就安排了2次航班，分别是CRS-25~26；2023年安排有3班，即CRS-27~29，相关飞船正在准备当中。预计2024~2026年，货龙飞船仍将保持平均每年2次的发射频率，共计6次。
在可预见的期限内，货运龙拿到的发射机会多达11次，而每发射一次都能赚取可观的运费。
10年发货25次，货龙飞船究竟有何优势？
从2010年12月首飞算起，货龙飞船在10年间共完成了25次运载任务，近几年可谓风头尽显。那么，该飞船究竟有什么优势呢？
首先从运载能力来看，货龙飞船表现不俗。其最大上行运力达6吨，但在实际的发射任务中，两部分船舱并不会满载运行，常规运载量只有2~3吨的水平。
以C208飞船为例。据space.com网站消息，C208飞船本次将为国际空间站提供超过2630公斤的科学设备和物资，翻译：不会超过3吨。在CRS-24任务中，运载量也只有2989公斤，CRS-23仅为2177公斤。
和其他飞船相比，货龙飞船的实际运载能力处于中上等水平。对比来看：俄罗斯“进步号”飞船的运载能力为2.6吨，“天鹅座”飞船为3.5吨，日本HTV飞船为6吨。单纯按照上行运力计算，货龙飞船显然不落下风，可排在全球第二位（排名第一的是我国的天舟货运飞船，运载能力达6.9吨）。
