其次，货龙飞船的最大优势在于下行运力。据维基百科显示，龙飞船的外壳配置有热防护罩，在返回大气层时能耐受极高的温度，可一次性从国际空间站带回3~3.5吨的物资并安全返回地球，这是其他飞船所不具备的能力。
有人可能会问了，我国的天舟飞船难道不能带回物资吗？带是可以带，但无法保证物资完好无损。
与中国空间站分离后，天舟货运飞船所起的作用实际上是“垃圾箱”，舱体和生活垃圾在坠入大气层时被烧毁，只有少量的残骸能降落到预定海域。换言之，如果我国想把空间站上的物品完整无缺地带回地球，目前还只能依靠载人飞船。
不可否认，出色的下行运输能力是货龙飞船一大特色，这也意味着该飞船不仅可以载物，稍加改装后还可以载人，反之亦然。
先送货后载人：龙飞船的船票为何不算贵？
Space X公司研发的龙飞船有两个版块，第一个版本是“货运龙”，专门运货；第二个版本是“载人龙”，可将宇航员或普通旅客送往太空，这也是商业载人航天的重要组成部分。
载人龙飞船的外观及规格
2020年5月，载人龙飞船首次将两名宇航员送入预定轨道，并顺利和国际空间站对接。在轨飞行64天后，两名航天员搭乘飞船安全返回地球，这标志着载人飞行试验宣告成功，为接下来的商业太空旅行奠定了基础。
2021年9月，载人龙首次“接活”，把四名私人乘客成功送入了轨道，四人在近地轨道停留三天，之后重返大气层，最终在大西洋中安全降落。至于太空票究竟花了多少钱，相关媒体并未对外披露。
不过到了2022年4月8日，载人龙飞船又将三名富商送入了国际空间站，这次的票价被公之于众，简直惊呆了网友：每名富商支付了5500万美元的船票，折合人民币约3.5亿元。可能很多人觉得太贵，但对比下来就能发现，载人龙飞船座位的售价其实还算实惠，性价比颇为强悍。
据介绍，载人龙飞船一次最多售出四个座位，单个座位的成本难以确定，有专家估计约在60~6700万美元之间，也有学者认为是5000-6000万美元。但无论是哪一种估值，都要比“联盟号”的票价实惠得多。
“联盟号”是俄罗斯的载人航天飞船，自2011年美国航天飞机退役以来，美航天员进入空间站一直依赖于俄罗斯的“联盟号”，单个座位的售价也是高得离谱。在2014年，单票售价为7600万美元，2015年进一步加码，每张机票叫价8200万美元，2017年又有所回落，恢复到7500万美元，但2018年又增加到8100万美元。
从2006~2018年，“联盟号”共售出了64张座位票，总价值33.68亿美元，平均单个座位价值5263.7万美元。如果算上早期的通货膨胀，实际价格仍高于载人龙飞船5500万美元的票价。
2020~2022年，载人龙飞船的出现无疑为美国宇航局提供了更优的选择，直接将宇航员的船票成本降低了2000万美元以上。而票价之所以这么实惠，主要应归功于载人龙飞船成熟的回收体系，以及灵活的船舱设计。
前文提到，龙飞船可实现五次回收，直接降低了建造成本，也保证了发射频率。在船舱设计上，货运龙和载人龙也非常灵活，例如：本次为国际空间站运输货物的C280，其实就是由之前的载人龙飞船改造而来，不同之处在于船舱内清除了座椅、驾驶舱控制室以及宇航员的生命支持系统，从而提高了飞船的利用率。
